Chiếc xe ben bị hất văng khỏi đường ray cách đường ngang hơn 10 m, đầu máy và các toa tàu văng khỏi đường ray; hệ thống đường ray hư hỏng nặng...

Bộ Giao thông Vận tải cho biết, tầm nhìn đến 2050, phấn đấu hoàn thành toàn tuyến đường sắt đôi tốc độ cao khổ 1.435mm trên trục Bắc - Nam; sau năm 2050 triển khai tổ chức khai thác tốc độ cao tốc 350 km/h.

Lợi nhuận sau thuế của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giảm đến 24% so với năm trước, còn 102 tỷ đồng.

Ngày 24/4/2018, tại Hà Nội, ông Lê Quang Hùng, Thứ trưởng Bộ Xây Dựng và ông Phạm Xuân Hải, Phó Chủ tịch Công đoàn Xây dựng Việt Nam, Ủy viên Hội đồng xét thưởng, đại diện trao hai giải thưởng "Công trình xây dựng đạt giải về chất lượng" cho hai công trình của Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Trung Nam (Trungnam Group). Đại diện Công ty Cổ phần Xây dựng và Lắp máy Trung Nam (Trungnam E&C), nhà thầu thi công cho hai công trình đạt giải, cùng có mặt nhận giải thưởng.

Dự án "khủng" do tỷ phú Forbes Trần Bá Dương tài trợ vốn hoàn toàn cho tỉnh Quảng Nam được cam kết hoàn thành trong 5 tháng thi công. Công trình được kỳ vọng trở thành biểu tượng của Khu kinh tế mở Chu Lai.

Dự án nút giao vòng xuyến 2 tầng giữa Quốc lộ 1A và đường sắt Bắc - Nam với đường trục chính từ cảng Chu Lai đến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (tại xã Tam Hiệp, Núi Thành, Quảng Nam), do Công ty Cổ phần ô tô Trường Hải (THACO) làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư 600 tỷ đồng đã chính thức khởi công sáng nay 10/3.

Bộ Giao thông Vận tải đang nghiên cứu các đề xuất xây dựng cao tốc, đường sắt kết nối với Campuchia.

Bộ GTVT vừa đề xuất quy định về hành lang an toàn giao thông đường sắt tại dự thảo Nghị định quy định về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt.

Do ảnh hưởng của mưa lũ kéo dài, bờ sông Hương đoạn qua thị xã Hương Trà bị sạt lở nghiêm trọng, con đường vào trường Tiểu học Hương Thọ 1 bị đổ sập biến thành vực sâu nguy hiểm.

Cú va cham kinh hoàng giữa một xe con và ôtô tải ở Sơn La đã khiến 4 người chết tại chỗ, 1 người bị thương nặng.

Tàu khách SE4 đang chạy thì bất ngờ tảng đá lớn trên vách núi rơi xuống. Mặc dù lái tàu đã hãm phanh khẩn cấp nhưng đầu máy vẫn kéo trượt tảng đá khá lớn đi hàng chục mét mới dừng lại.

Sau nỗ lực xử lý sự cố sạt lở và đã thông tuyến đêm qua 20/11, sáng 21/11 tình trạng sạt lở tái diễn và tuyến đường sắt qua đèo Hải Vân tiếp tục bị chia cắt.

Khoảng 21h ngày 20/11, với sự nỗ lực làm việc hết mình của hàng trăm công nhân, tảng đá lớn nhất chắn ngang đường được phá vỡ. Hiện trường vụ sạt lở tạm được giải phóng, đường sắt Bắc - Nam được thông tuyến trở lại.

Vụ sạt lở trên đèo Hải Vân khiến tảng đá lớn lăn xuống nằm chắn ngang đường sắt khiến đoàn tàu SE3 bị mắc kẹt, buộc phải lùi về ga Lăng Cô.

Đoàn tàu SQN1 tông vào một xe ben tại một điểm giao nhau giữa đường sắt với đường ngang ở huyện Vân Canh (Bình Định) khiến đường sắt đoạn qua địa phương này tê liệt gần 4 tiếng đồng hồ.