Doanh thu của hãng ô tô Huyndai, Hàn Quốc trong năm 2019 đã lần đầu tiên vượt mốc 100.000 tỷ Won.

Hyundai Kona chính thức ‘đánh bại’ Ford EcoSport để giữ ngôi vị dẫn đầu ở phân khúc SUV đô thị cỡ nhỏ năm 2019.

Hiện tại, thị trường xe máy Việt Nam vẫn tiếp tục giữ vị trí lớn thứ 4 thế giới, sau Ấn Độ, Trung Quốc và Indonesia. Trang năm 2019, các thành viên VAMM đã bán ra tổng cộng 3,254 triệu xe máy.

Thiết kế lỗi thời, trang bị kém tiện nghi so với các đối thủ khiến doanh số Isuzu D-max “bết bát” trong nhiều tháng và tháng 12/2019 không phải là ngoại lệ.

Giảm giá cả trăm triệu đồng trong từng tháng nhưng doanh số của Chevrolet Trailblazer vẫn lẹt đẹt và thường xuyên “đội sổ” ế ẩm.

Điều đáng nói kỷ lục diễn ra trong bối cảnh Huawei được cho là con "tốt thí" trong cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung.

Kết thúc năm 2019, bán tải Ranger tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất của Ford Việt Nam với doanh số 13.319 xe.

Theo Autocarindia, mẫu SUV cỡ nhỏ Maruti Vitara Brezza đang gây sốt tại thị trường Ấn Độ nhờ giá bán siêu rẻ, từ 699.000 Rupee, tương đương 231 triệu đồng.

Sau hơn 13 năm ra mắt, iPhone có thể sẽ chạm tới cột mốc vô cùng đáng ngưỡng mộ trong năm 2020.

Chiến thắng này có sự đóng góp lớn từ thế hệ iPhone mới nhất của Apple là iPhone 11 Series.

Theo số liệu thống kê bán hàng của VAMA và TC Motors trong tháng 12/2019, Toyota Vios đã trở lại ngôi vương doanh số sau 2 tháng bị Mitsubishi Xpander “vượt mặt”, còn Hyundai Accent ngậm ngùi ở vị trí thứ 3, Grand i10 đứng thứ 4.

Mới đây, một số phiên bản của Hyundai Santa Fe 2019 đã được giảm giá 50 triệu đồng nhằm kích cầu và tăng cạnh tranh với các đối thủ sừng sỏ như Toyota Fortuner, Mazda CX-8.

Hyundai Kona có lợi thế về ngoại hình và trang bị tiện nghi thì Ford Ecosport lại có ưu thế về khoảng sáng gầm xe để qua những địa hình phức tạp.

DNVN - Chủ tịch Tập đoàn Yeah1 phân tích, giả sử nếu người dùng bỏ ra mỗi ngày khoảng 3.000 đồng để đọc tất cả các báo trực tuyến ở Việt Nam thì chỉ với 40 triệu người dùng Internet, các báo ở Việt Nam sẽ có khoảng 2 tỷ USD, trung bình mỗi tờ báo có gần 10 triệu USD.

Mong muốn phát triển ngành công nghiệp ô tô, nhưng lại áp dụng chính sách thuế, phí cao, trong khi thu nhập người dân thấp khiến giấc mơ ô tô trở nên xa tầm với.