Phần lớn máy bay chiến đấu tốc độ nhanh nhất đều đã được cho nghỉ hưu hoặc thay thế bằng những máy bay tàng hình hiện đại hơn.

Ông Bernard Adolph Schriever (14/9/1910 – 20/6/2005) còn có tên thường gọi là Bennie Schriever. Ông tốt nghiệp Trường Texas A&M vào năm 1931 và được phong hàm thiếu úy trong quân đội Mỹ. Trong Chiến tranh thế giới thứ 2, Schriever tham chiến ở khu vực Tây Nam Thái Bình Dương ở vị trí phi công oanh tạc cơ...

Máy bay F-106A Delta Dart được gọi là "chiếc máy bay đánh chặn cuối cùng" phục vụ trong Không quân Mỹ cho đến nay. Nó đã từng lập kỷ lục thế giới, tuy nhiên máy bay này lại có một số phận "bi thảm".

Liệu quả bom Mark IV có bị kích nổ trên đại dương hay nó đã biến mất ở một vùng hoang vu hẻo lánh của Canada? Câu hỏi này tới nay vẫn chưa có lời đáp.

Lịch sử không quân thế giới chứng kiến sự ra đời của nhiều loại máy bay khác nhau, gồm loại ném bom, đánh chặn, loại xuất kích từ tàu sân bay.

Mỹ, Liên Xô (Nga) nghiên cứu chế tạo máy bay ném bom chạy bằng năng lượng hạt nhân từ thời kỳ Chiến tranh Lạnh, nhưng đến nay chưa nước nào sản xuất loại máy bay này.

Trong kho vũ khí "độc nhất vô nhị" dưới đây, người ta phát hiện ra rằng không phải Mỹ mà Nga mới là quốc gia đầu tiên phát triển máy bay "tàng hình" mặc dù thiết kế của nó có phần hơi bất khả thi.

Về cơ bản, Không quân Mỹ chỉ từng sử dụng tám loại máy bay ném bom chiến lược có khả năng mang bom hạt nhân trong biên chế, ngoài ra còn nhiều loại chiến đấu cơ khác có khả năng mang vũ khí hạt nhân nhưng không được coi là "máy bay tấn công chiến lược".

Để có được những kiểu máy bay chiến đấu thành công nhất lịch sử, Không quân Mỹ cũng đã từng cho ra đời rất nhiều loại máy bay tồi tệ bậc nhất và thậm chí còn mang chúng ra chiến trường.

Đằng sau mỗi chiếc máy bay quân sự được đưa vào sản xuất và biên chế là rất nhiều sự thất bại và có khi là... bỏ dở.

Lịch sử không quân thế giới chứng kiến sự ra đời của nhiều loại máy bay khác nhau, gồm loại ném bom, đánh chặn, loại xuất kích từ tàu sân bay.