Thuế quan đã ảnh hưởng đến doanh số bán hàng và Trung Quốc đang trên đà xây dựng các nhà máy tại chính những quốc gia châu Âu.

Ở phiên bản EREV, chiếc SUV có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 5,4L/100 km.

Sau mức thế 102,5% của Mỹ và 48% của châu Âu, quốc gia này sẽ là thị trường xe điện tiếp theo áp thuế mạnh tay với Trung Quốc.

Dưới đây là những thương hiệu ô tô hàng đầu có tỷ lệ hài lòng của khách hàng cao nhất, bao gồm dịch vụ và chất lượng theo đánh giá của chuyên trang Consumer Reports.

Làn sóng xe điện khiến những ông lớn này đang dần mất đi ánh hào quang.

Với xu hướng trong ngành công nghiệp ô tô ngày càng thay đổi, nhiều mẫu xe sẽ không còn xuất hiện trong danh mục sản phẩm của nhiều thương hiệu.

Hai hãng xe Nhật Bản là Nissan Motor và Honda Motor đang xem xét cắt giảm sản xuất tại Trung Quốc khi họ phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ BYD và các nhà sản xuất xe điện khác, theo Nikkei.

Trái với xu hướng thiết kế khoang nội thất nhiều màn hình cảm ứng, không ít mẫu xe đã lược bỏ trang bị này hoặc bổ sung thêm nhiều phím điều khiển vật lý.

Xứ sở chuột túi đang là nơi được các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc lựa chọn để gia tăng doanh số.

Hãng xe điện đình đám BYD lại vừa giành được một danh hiệu 'nhất' tại thị trường nội địa trong năm 2023.

Nếu tận dụng thành công kho báu này, ngành xe điện sẽ thay đổi ngoạn mục.

Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc hướng tới mức giá mục tiêu của mẫu xe điện mới này là từ 500 triệu đồng.

Thế hệ Peugeot 5008 kế tiếp dự kiến sẽ lột xác đáng kể với thiết kế hiện đại hơn, tương tự 3008 mới vừa ra mắt.

DNVN - Citroen e-C3 2024 vừa ra mắt với mức giá khởi điểm 23.300 euro (tương đương 585,85 triệu đồng) tại thị trường châu Âu.

Start-up xe điện NIO cùng với các thương hiệu xe điện khác của Trung Quốc được xem là mối đe dọa với ngành xe châu Âu.