Ngoài việc phải cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ trong phân khúc SUV hạng A, VF 5 Plus còn gặp sự so kè của các mẫu xe cùng tầm giá thuộc phân khúc A, B.

Giá bán xe Honda Wave Alpha tại các đại lý ở Hà Nội hiện đều chạm mốc 20 triệu đồng/xe. Đây là điều hiếm thấy từ trước tới nay.

Việt Nam đã, đang và sẽ tham gia rất nhiều hiệp định thương mại tự do - nơi thuế nhập xe cắt giảm mạnh theo lộ trình. Trước viễn cảnh ấy, doanh nghiệp xe Việt liệu có biến thách thức thành động lực, biến cơ hội thành thành quả hay không.

Chiếc xe 2 thì Yamaha Z125R đã chạy 900 km được một chủ xe tại TP.HCM rao bán hơn 200 triệu, ngang giá một số mẫu phân khối lớn trên 400 cc.

Xe quà biếu thời gian gần đây lại nhập về nhiều. Không còn những siêu xe hay xe siêu sang đình đám trị giá hàng chục tỷ đồng như trước nữa mà chuyển sang những chiếc xe hạng sang giá từ 2 tỷ đến 10 tỷ đồng.

Dòng xe Van (xe tải, cỡ nhỏ) đã và đang suy giảm nghiêm trọng về lượng tiêu thụ tại Việt Nam. Tính đến hết tháng 4/2019, theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), lượng xe này chỉ bán ra được hơn 400 chiếc, giảm hơn 50% so với cùng kỳ năm trước.

Xe làm lại sau tai nạn, xe đang trả góp, chiếm đoạt tiền đặt cọc là những mánh lới dân buôn ô tô cũ hay áp dụng.

Thị trường ô tô phân khúc pick up năm 2019 được cho vẫn sẽ sôi động, bất chấp việc có bị áp lệ phí trước bạ và cả thế tiêu thụ đặc biệt mới.

Các mẫu Hyundai phổ biến như Accent, Kona hay Tucson không có xe giao đối với một số phiên bản nhất định. Giá xe tăng 15-30 triệu đồng. Riêng Santa Fe bán chênh tới 130 triệu đồng.

Hầu hết xe được chiều chỉnh tăng, giảm giá với tần suất cao và mức thay đổi lớn đều thuộc các dòng phổ thông.

Trong cơ cấu hình thành nên giá bán và giá lăn bánh ôtô ở Việt Nam, chủ xe phải chịu hơn một nửa là các khoản thuế, phí vì thế mức giá của ôtô ở Việt Nam vẫn còn khá cao so với một số nước trên thế giới.

Thị trường ô tô cuối năm 2018 có biến động giá mạnh hơn năm ngoái. Xe mới ồ ạt về nước, giá cả biến động khó lường.

Không phải hãng xe nào cũng có được lợi nhuận khủng như Ferrari, chẳng hạn Bentley hay Tesla còn lỗ cả chục nghìn USD cho mỗi chiếc xe bán ra.

Theo ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia , các đô thị phải có lộ trình giảm xe máy, riêng Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh chắc chắn sẽ có lộ trình cấm hẳn xe máy.