Dự án cảng container Liên Chiểu cụ thể hoá vai trò của kinh tế tư nhân

Quy mô của dự án cảng container Liên Chiểu

Theo quyết định phê duyệt của UBND TP Đà Nẵng, dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu có tổng mức đầu tư dự kiến 45.268 tỷ đồng nhằm xây dựng tổng thể 8 bến cảng container và các hạng mục công trình phụ trợ, hạ tầng kỹ thuật bảo đảm đồng bộ, hiện đại, đạt tiêu chuẩn cảng xanh, cảng trung chuyển quốc tế.

Chủ tịch Tập đoàn Hateco Trần Văn Kỳ khẳng định tham gia dự án cảng container Liên Chiểu với tinh thần trách nhiệm cao nhất.

Dự án vừa làm lễ khởi động ngày 28/3, nhà đầu tư trúng thầu là liên danh Tập đoàn Hateco (Việt Nam) và APM Terminals B.V. (Hà Lan). Theo Chủ tịch Hateco Trần Văn Kỳ, liên danh này tham gia dự án với tinh thần trách nhiệm cao nhất của nhà đầu tư đối với một công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa chiến lược đối với thành phố Đà Nẵng, khu vực miền Trung và sự phát triển dài hạn của nền kinh tế đất nước.

Ông nêu rõ, Bộ Chính trị đã ban hành Nghị quyết 68 về phát huy vai trò của kinh tế tư nhân và Nghị quyết 57 về thúc đẩy khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo. Những chủ trương này khẳng định rõ quan điểm nhất quán về phát triển hạ tầng đồng bộ, hiện đại là điều kiện tiên quyết để nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia; đồng thời, khu vực kinh tế tư nhân được xác định là một động lực quan trọng của nền kinh tế.

“Bến cảng container Liên Chiểu không chỉ là một dự án đầu tư đơn thuần mà là sự cụ thể hóa đường lối, chủ trương lớn nêu trên bằng những công trình, sản phẩm có khả năng tạo tác động lan tỏa mạnh mẽ. Với dự án có quy mô và tầm vóc như Liên Chiểu, yêu cầu đặt ra không chỉ là hiệu quả đầu tư mà còn là kỷ luật triển khai, chất lượng công trình và giá trị đóng góp lâu dài cho phát triển kinh tế - xã hội”, ông Trần Văn Kỳ chia sẻ.

Với sự tham gia của APM Terminals B.V - tập đoàn hàng đầu thế giới trong lĩnh vực logistics và khai thác cảng, cùng kinh nghiệm triển khai các dự án hạ tầng lớn của tập đoàn Hateco, ông Trần Văn Kỳ cam kết liên danh nhà đầu tư sẽ triển khai dự án đúng tiến độ, đúng quy hoạch, bảo đảm chất lượng và hiệu quả tổng thể, xây dựng bến cảng container Liên Chiểu trở thành cảng thông minh - cảng xanh, có khả năng kết nối sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu, đóng vai trò hạt nhân trong hệ sinh thái logistics khu vực “miền Trung và vùng”.

Cùng với đầu tư cảng biển, liên danh cũng định hướng đồng hành cùng thành phố Đà Nẵng trong các chương trình an sinh xã hội, đặc biệt là phát triển nhà ở xã hội cho người lao động, góp phần ổn định nguồn nhân lực, tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững của cảng Liên Chiểu.

Nộp 1.000 tỷ đồng cho ngân sách Đà Nẵng ngay sau khi trúng thầu

Theo Quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư dự án xây dựng tổng thể 8 cảng container Liên Chiểu của UBND TP Đà Nẵng, tiến độ thực hiện dự án là 3.639 ngày (tương đương 9 năm, 11 tháng, 18 ngày). Giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước của nhà đầu tư trúng thầu là 1 nghìn tỷ đồng.

Giải thích về vấn đề này, ông Lê Thành Hưng - Giám đốc BQL các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng (PIIP - chủ đầu tư kiêm quản lý dự án đầu tư cơ sở hạ tầng dùng chung cảng Liên Chiểu) cho biết, từ trước đến nay tại Việt Nam, nhà nước bỏ tiền xây dựng cơ sở hạ tầng dùng chung cho cảng. Nhà đầu tư trúng thầu khai thác cảng chỉ nộp ngân sách cho nhà nước khi phát sinh doanh thu, lợi nhuận.

Cảng container Liên Chiểu là cảng đầu tiên trong cả nước mà sau khi trúng thầu khai thác, tuy chưa phát sinh bất cứ doanh thu, lợi nhuận nào nhưng nhà đầu tư đã nộp ngay cho ngân sách TP Đà Nẵng 1.000 tỷ đồng (bằng 1/4 tổng vốn đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng dùng chung của cảng và tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu).

Cùng với đó, liên danh Hateco - APM Terminals B.V cam kết lượng hàng container thông qua bến cảng container Liên Chiểu (chưa kể các bến cảng khác như cảng tổng hợp, khu bến hàng lỏng - khí LNG, LPG, xăng dầu...) sau 3 năm từ khi đưa vào vận hành khai thác (giai đoạn 1) là 4 triệu TEU/năm.

Để bảo đảm tiến độ chung, liên danh đề nghị UBND TP Đà Nẵng tiếp tục chỉ đạo các sở, ban, ngành tăng cường phối hợp, đẩy nhanh công tác thương thảo, ký kết hợp đồng và hoàn thiện các thủ tục liên quan. Đồng thời quan tâm chỉ đạo công tác quy hoạch, cấp phép và bố trí nguồn vật liệu san lấp, xây dựng - đặc biệt là nguồn cát - nhằm bảo đảm tính chủ động và ổn định trong quá trình triển khai dự án.