Tính đến tháng 2-2013, tổng số nợ đọng của các DN thuộc Bộ Giao thông Vận tải lên tới 1.299,6 tỷ đồng.

Tình hình tài chính của Công ty CP hàng không Jetstar Pacific Airlines (JPA) hiện đang rất khó khăn.

Thời gian qua, nhiều chính sách được ban hành hoặc lấy ý kiến đóng góp đã vấp phải phản ứng mạnh mẽ từ dư luận. Trong đó, một số chính sách, quy định thiếu tính khả thi đã bị dừng, hoặc được ban hành ra mà không thể áp dụng.

Từ ngày 1/4/2013, các đơn vị đăng kiểm sẽ không cấp sổ đăng kiểm như trước mà thay vào đó là Giấy chứng nhận kiểm định. Các xe qua kiểm định nếu đạt sẽ được cấp Giấy chứng nhận cùng tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Sáng ngày 24/3, tại TP Tam Kỳ đã diễn ra lễ khởi công Dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn qua Quảng Nam, một trong những đoạn tuyến quan trọng của toàn bộ dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn Hà Tĩnh - Cần Thơ.

Ngày 24/3, tại Km 987, thuộc địa phận thành phố Tam Kỳ, tỉnh Quảng Nam, đã diễn ra lễ khởi công công trình mở rộng Quốc lộ 1, đoạn Km 987-Km 1027.

“Australia mong muốn sẽ dần mở rộng hoạt động của mình với chính phủ về những vấn đề chính sách hạ tầng và tiếp tục cam kết sẽ hỗ trợ lĩnh vực hạ tầng giao thông ở Việt Nam” ông James Batley- Phó Tổng giám đốc phụ trách Châu Á-Thái Bình Dương của Australia cho biết tại cuộc họp tham vấn cấp cao Việt Nam- Australia ngày 22/3 tại Hà Nội.

Đó là con số được đưa ra tại buổi lễ công bố quyết định thanh tra thiết bị giám sát hành trình của các doanh nghiệp vận tải tại Bộ Giao thông Vận tải vào chiều 21/3.

Như một quy định ngầm, trong sân tập lái xe luôn có những ký hiệu riêng giúp học viên vượt qua bài thi. Chương trình dạy bị cắt cúp đến nỗi nhiều người học xong không dám cầm vô lăng ra đường.

Sau hơn 2 năm triển khai Quyết định 71/2010/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về thí điểm đầu tư theo mô hình đối tác công - tư (PPP), số dự án, công trình giao thông đã thực hiện theo hình thức này vẫn đếm trên đầu ngón tay. Yếu tố quan trọng để có thể đẩy mạnh mô hình đầu tư này chính là tạo hành lang pháp lý phù hợp và cơ chế tài chính rõ ràng, để thu hút các doanh nghiệp tham gia.

Hiện, việc quản lý đào tạo và sát hạch cấp giấy phép lái xe đang bị buông lỏng. Chỉ cần có tiền là có bằng lái. Kết quả là những vụ tai nạn giao thông thảm khốc ngày càng nhiều, “quái xế ” xuất hiện ngày một nhiều thêm.

“Hạ tầng giao thông không phải là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn, qua các phân tích thì phần lớn các vụ tai nạn đều xảy ra ở những con đường tốt, không bị che khuất tầm nhìn”.

Bên cạnh việc nâng cấp hệ thống đường sắt hiện nay để đạt tốc độ tối đa 90 km một giờ, Bộ Giao thông đang nghiên cứu phương án xây mới tuyến đường sắt Bắc - Nam khổ đôi độc lập với tuyến đường sắt hiện nay.

Ngày 14-3, Bộ Giao thông Vận tải họp bàn giải pháp xử lý các tàu biển của doanh nghiệp Việt Nam neo đậu lâu ngày không còn khả năng khai thác. Theo đó, bộ này ra “tối hậu thư” xử phạt chủ tàu không đảm bảo an toàn (cho tàu), nợ đọng phí neo đậu...

Quy định buộc người dân phải biết mũ thật, mũ giả và là căn cứ để xử phạt vi phạm hành chính là thiếu thuyết phục.