Ngành dệt may Việt Nam đang ngày càng khẳng định được vị thế, khách đặt hàng ngày càng nhiều hơn. Đến nay, một số doanh nghiệp lớn đã ký được hợp đồng xuất khẩu đến hết quí I năm 2015, thậm chí nhiều đơn vị còn ký được đơn hàng đến giữa năm sau.

Ngành dệt may Việt Nam đang ngày càng khẳng định được vị thế, khách đặt hàng ngày càng nhiều hơn. Đến nay, một số doanh nghiệp lớn đã ký được hợp đồng xuất khẩu đến hết quí I năm 2015, thậm chí nhiều đơn vị còn ký được đơn hàng đến giữa năm sau.

Theo Cục Hải quan Lạng Sơn, việc ùn tắc hàng hóa tại cửa khẩu Lạng Sơn - Trung Quốc mấy ngày qua chủ yếu là hàng tạm nhập tái xuất và tình trạng này cũng đã giảm bớt.

Bộ Công Thương cho biết, trong 9 tháng đầu năm, cả nước xuất siêu 2,5 tỷ USD, là mức cao nhất từ trước tới nay. Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia kinh tế, kim ngạch thương mại thặng dư chưa nói lên điều gì.

Hàng hóa Việt Nam đang bị phụ thuộc khá nhiều vào các hãng tàu biển nước ngoài dẫn tới tình trạng các hãng tàu nước ngoài lạm dụng, phát sinh các khoản phí, phụ phí bất hợp lý.

Công bố mới nhất của Bộ Công Thương cho thấy, đến hết quý ba, tổng kim ngạch xuất khẩu của cả nước đã đạt gần 110 tỷ USD, tăng trên 14% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó khu vực kinh tế trong nước đạt gần 37 tỷ USD, tăng hơn 14%; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) đạt 73 tỷ USD, tăng hơn 14%.

Công bố mới nhất của Bộ Công Thương cho thấy, đến hết quý ba, tổng kim ngạch xuất khẩu của cả nước đã đạt gần 110 tỷ USD, tăng trên 14% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó khu vực kinh tế trong nước đạt gần 37 tỷ USD, tăng hơn 14%; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) đạt 73 tỷ USD, tăng hơn 14%.

Nga đang gặp khó khăn về nhập khẩu nông sản, thủy sản. Đây là cơ hội lớn cho các doanh nghiệp Việt Nam.

Khó khăn lớn nhất của doanh nghiệp xuất khẩu VN hiện nay là thiếu thông tin thị trường, nguyên liệu và công nghệ thiết bị đang bị phụ thuộc.

Từ nhiều năm nay, doanh nghiệp khi xuất hay nhập khẩu hàng hóa đều phải chi trả khoảng chục loại phí và phụ phí khác nhau, trong đó có những loại phí quá vô lý từ các hãng tàu nước ngoài.

Từ nhiều năm nay, doanh nghiệp khi xuất hay nhập khẩu hàng hóa đều phải chi trả khoảng chục loại phí và phụ phí khác nhau, trong đó có những loại phí quá vô lý từ các hãng tàu nước ngoài.

Cục Hàng hải Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu hãng tàu, đại lý hãng tàu biển nước ngoài không thu phí tắc nghẽn tại cảng Cái Lái. Nếu không thực hiện, Bộ Giao thông Vận tải sẽ có biện pháp xử lý

Các DN FDI cho biết, những khó khăn mà DN thường gặp phải chính là những vướng mắc trong thực thi các thủ tục hải quan, thủ tục xuất nhập khẩu hoặc thiếu hiểu biết về những văn bản hành chính...

Những tác động nhiều chiều của tình hình Biển Đông với kinh tế Việt Nam tiếp tục được chỉ ra tại Tọa đàm do Báo Đầu tư tổ chức ngày 10/7 về nội dung trên. Tuy nhiên, vấn đề quan trọng lúc này là Việt Nam nên hành xử thế nào?

Xuất khẩu gạo Việt Nam trong quý II tiếp tục nhận thêm thông tin xấu. Theo thông tin từ Hiệp hội Lương thực Việt Nam (VFA) cho biết, xuất khẩu gạo trong tháng 4 và cả năm 2014 sẽ giảm sút ở hầu hết các thị trường, nhất là thị trường châu Phi.