DNVN - Tập đoàn Sun Group tiếp tục chứng tỏ vị thế thương hiệu tuyển dụng hàng đầu Việt Nam, khi liên tiếp được vinh danh với hàng loạt giải thưởng về môi trường làm việc tốt nhất 2021.

DNVN - Kết thúc năm 2021, Toyota Camry chính là mẫu xe sedan bán chạy nhất toàn cầu với doanh số 691 nghìn chiếc.

So với giai đoạn thấp điểm, doanh số bán điện thoại thông minh tại thị trường Việt Nam tăng gấp 5 lần trong tháng 10, vượt qua kỳ mua sắm cuối năm.

DNVN - Trong năm 2021, Toyota Corolla chính là mẫu xe hơi cỡ nhỏ bán chạy nhất thế giới với doanh số 1,155 triệu chiếc.

DNVN - Trong năm 2021 vừa qua, Wuling Hongguang Mini EV là mẫu xe đô thị bán chạy nhất thế giới với doanh số 406.691 chiếc. Hyundai Grand i10 đứng thứ 5, còn Kia Morning xếp thứ 8.

DNVN - Trong năm 2021, BMW 5 Series qua mặt Mercedes-Benz E-Class để trở thành mẫu xe sedan bán chạy nhất toàn cầu với doanh số 319.067 chiếc.

DNVN - Với doanh số 176.062 chiếc, Toyota Hilux chính là mẫu ôtô bán chạy nhất thị trường châu Á năm 2021.

Ngoài thiết kế và màn hình, camera trên iPhone 14 Pro có thể được nâng cấp mạnh với độ phân giải 48 MP.

DNVN - Chia sẻ tại Hội thảo “Diễn biến thị trường, giá cả ở Việt Nam năm 2021 và dự báo 2022” sáng 4/1, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long cho rằng việc kiểm soát lạm phát năm 2022 là không dễ dàng.

Thiết bị iPhone của Apple tiếp tục là dòng smartphone bán chạy nhất tại thị trường Trung Quốc trong tháng 11 vừa qua.

Những thành quả về thương mại năm 2021 là nỗ lực chung của cộng đồng doanh nghiệp, đồng thời là minh chứng rõ nét nhất về hiệu quả của việc Viêt Nam tham gia và thực thi các Hiệp định thương mại tự do (FTA).

DNVN - Trong thời gian ngắn kỷ lục - 6 tháng kể từ ngày ra mắt dịch vụ, NAPAS đã hoàn thành kết nối 34 ngân hàng thành viên chiếm 90% thị phần cung cấp dịch vụ chuyển tiền nhanh Napas247.

DNVN - Với vai trò là bà đỡ của nền kinh tế và vị thế của ngân hàng số 1 Việt Nam, Vietcombank đã tiên phong bám sát các chỉ đạo của Chính phủ và NHNN trong việc thực hiện mục tiêu kép, chung tay cùng toàn Đảng, toàn quân và toàn dân trong phòng, chống dịch, hoàn thành hoạt động kinh doanh với kết quả khả quan nhất.

Năm 2021 là năm khó khăn của ngành dệt may Việt Nam. Tuy nhiên, kể từ khi Nghị quyết 128 được ban hành doanh nghiệp dệt may đã phục hồi mạnh mẽ.

Tình trạng thiếu container rỗng trầm trọng, giá cước vận tải biển neo ở mức cao kỷ lục cùng những khó khăn trong hoạt động chuỗi cung ứng toàn cầu được dự báo sẽ tiếp tục trong 1 đến 2 năm nữa. Yêu cầu đặt ra cho các doanh nghiệp logistics Việt là cần chủ động có những giải pháp thích hợp để ứng phó tình hình này, trước mắt là trong năm 2022.