Hãng hàng không giá rẻ của Việt Nam VietJet Air đã chính thức khai trương đường bay trực tiếp Thành phố Hồ Chí Minh-Bangkok trong dịp Tết Nguyên đán Quý Tỵ.

Ngày 6/2, Vietnam Airlines đã có thông báo thay đổi địa điểm làm thủ tục các chuyến bay nội địa xuất phát tại sân bay Nội Bài vào ban đêm trong dịp Tết Quý Tỵ.

Ngày 8/1, Vietnam Airlines thông báo chính thức khai thác đường bay thẳng Thành phố Hồ Chí Minh-Thanh Hóa từ ngày 5/2 với tần suất 5 chuyến/tuần vào các ngày thứ Hai, Tư, Sáu, Bảy và Chủ Nhật bằng máy bay Airbus A321 (184 ghế).

Chuyến bay thẳng Phnom Penh và Hà Nội được Cambodia Angkor Air thực hiện với chiếc máy bay Airbus A321 thứ 3.

Mỗi ngày mua 1,3 tỉ đồng tiền xăng nhưng Air Mekong gần đây đã không thể trả tiền đúng hạn, buộc Công ty Xăng dầu hàng không phải có văn bản đốc thúc trả nợ.

Hầu hết các hãng hàng không đều tăng chuyến với quy mô lớn trên các đường trục Hà Nội - TP.Hồ Chí Minh, TP.Hồ Chí Minh đi Đà Nẵng, Huế, Vinh…

Ít nhất 1 người thiệt mạng và một số người khác bị thương khi cơn bão Bopha đổ bộ vào phía nam của Philippines sáng 4/12.

VietJetAir sẽ trở thành hãng hàng không cổ phần đầu tiên tại Việt Nam tham gia thị trường hàng không quốc tế với đường bay kết nối TP.Hồ Chí Minh và thủ đô Bangkok của Thái Lan.

Đường bay Thành phố Hồ Chí Minh – Huế được VietJetAir khai thác mỗi ngày một chuyến bằng máy bay Airbus A320 mới, hiện đại, sức chứa 180 hành khách.

Bắt đầu từ tháng 12/2012, Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) sẽ chính thức khai thác 2 đường bay thẳng TP Hồ Chí Minh - Jakarta (Indonesia) và Hà Nội – Phú Quốc.

Mặc dù các hãng hàng không đều tăng chuyến nhưng nhiều chuyến bay Tết từ TP.Hồ Chí Minh đi miền Trung và miền Bắc đã hết vé hạng phổ thông hoặc vé ở các chuyến bay giờ đẹp.

Cao, liên tục tăng giá vào dịp lễ tết trong khi dịch vụ thì kém, giá cước vận tải đang là nỗi bức xúc của cả người dân và doanh nghiệp.

Vé máy bay Tết năm nay mở bán muộn, giá không hề rẻ. Lượng khách sụt giảm buộc hàng không nội địa phải tính toán thận trọng, còn người tiêu dùng đành phải chia sẻ khó khăn với các hãng bay.

Theo quy hoạch cảng hàng không đến năm 2020 cả nước sẽ có thêm năm cảng hàng không quốc tế, nâng tổng số sân bay quốc tế lên 10 sân bay. Thế nhưng hiện chỉ có 2/5 sân bay quốc tế đang kinh doanh có lãi.

Bắt đầu xuất hiện tình trạng “ngược chiều”, khi giá xăng dầu tiếp tục giảm còn nhiều loại giá cước vận tải vẫn đứng yên