Ngành mía đường Việt Nam luôn rơi vào nghịch lý khi lúc thì phải luôn cố tìm mọi cách để xuất khẩu đường với số lượng càng nhiều càng tốt để tránh phải cạnh tranh trực tiếp với đường nhập lậu từ Thái Lan, lúc thì lại phải nhập khẩu đường về trong khi lượng đường tồn kho trong nước còn rất lớn.

Ngành mía đường Việt Nam luôn rơi vào nghịch lý khi lúc thì phải luôn cố tìm mọi cách để xuất khẩu đường với số lượng càng nhiều càng tốt để tránh phải cạnh tranh trực tiếp với đường nhập lậu từ Thái Lan, lúc thì lại phải nhập khẩu đường về trong khi lượng đường tồn kho trong nước còn rất lớn.

Xác định việc phân giới cắm mốc và xây dựng đường tuần tra biên giới là nhiệm vụ quan trọng, Quốc hội yêu cầu Chính phủ chi thêm 500 tỷ đồng cho dự án đường tuần tra biên giới giai đoạn 2, rà soát lại dự án luồng cho tàu có trọng tải lớn vào sông Hậu để tiết kiệm chi phí.

Quân nhân nhập ngũ sau ngày 30/4/1975, trực tiếp tham gia chiến tranh bảo vệ Tổ quốc và biên giới Tây Nam, biên giới phía Bắc, làm nhiệm vụ quốc tế ở Campuchia, giúp bạn Lào sau ngày 30/4/1975 hiện không hưởng chế độ hưu trí, mất sức lao động, bệnh binh hàng tháng đều được áp dụng chế độ, chính sách tại Nghị định số 23/2012/NĐ-CP.

Nhân dịp Ngày Thương binh - Liệt sĩ 27/7, tối 20/7, Phó Thủ tướng Nguyễn Thiện Nhân đã đến thăm và tặng quà 3 gia đình chính sách tại Thành phố Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng.

Thừa nhận đường nhập lậu ngày càng nhiều và tinh vi, cơ quan chức năng cho rằng thiếu căn cứ pháp lý để xử lý vấn nạn này.

Ngày 14/3, tại Hà Nội đã diễn ra Hội nghị giới thiệu môi trường đầu tư vùng Đồng bằng Sông Cửu Long (ĐBSCL) do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp cùng Trung tâm xúc tiến – thương mại – đầu tư các tỉnh ĐBSCL tổ chức.

Hiện nay, giá bán lẻ mặt hàng xăng dầu trong nước thấp hơn giá bán lẻ tại thị trường Campuchia từ 2.000 – 3.000 đồng. Sự chênh lệch đã khiến việc xuất lậu xăng dầu khu vực biên giới Tây Nam xuất hiện trở lại, thách thức sự quản lý của các cơ quan chức năng.

Do đường trong nước dư thừa lớn (chưa kể đường nhập lậu), giá giảm mạnh và khó tiêu thụ gây thiệt cho nông dân và doanh nghiệp.

Hàng trăm nghìn tấn đường đang ùn ùn chất kho chờ xuất khẩu. Các DN mía đường như ngồi trên lửa khi đề xuất XK đường vẫn chưa được thông qua.

Theo Hiệp hội mía đường Việt Nam, nhiều nhà máy đường trong nước đang lo lắng vì tổng lượng đường tồn kho tính đến ngày 28/1 lên tới 276.000 tấn, trong khi đó kiến nghị được xuất khẩu 300.000 tấn đường của Hiệp hội vẫn chưa được thông qua.

Chỉ trong gần 2 tuần đầu năm, Cục Cảnh sát biển Việt Nam đã phát hiện, xử lý nhiều vụ buôn lậu, trong đó có gần 10 vụ vận chuyển hàng tạ pháo nổ, mua bán và vận chuyển trái phép xăng, dầu, khoáng sản, thực phẩm không rõ nguồn gốc; hàng tạp hóa với số lượng hàng trăm nghìn tấn.

Đến ngày 21/1, lượng đường tồn kho đã lên tới 250.000 tấn, tăng gần 100.000 tấn so với cùng kỳ năm 2012.

Trong tháng 1.2013, tuy đường đang giảm giá nhưng các nhà máy vẫn cố gắng giữ giá mía không dưới 900 đồng/kg, nguồn tin từ Hiệp hội miá đường Việt Nam cho biết.

Để tháo gỡ khó khăn cho ngành mía đường, Bộ Tài chính vừa có thông tư điều chỉnh thuế nhập khẩu đường theo cam kết WTO