Tại Hội nghị trực tuyến của Chính phủ với các địa phương triển khai Nghị quyết của Quốc hội về nhiệm vụ phát triển Kinh tế xã hội và dự toán ngân sách Nhà nước năm 2014, Bộ trưởng Giao thông vận tải Đinh La Thăng đề nghị phải rà soát thiết kế và quy mô đầu tư, không chỉ dự án trung ương, dự án Bộ quản lý mà cả với các dự án ở địa phương.

Tại tờ trình điều chỉnh “Chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt đến năm 2020 và tầm nhìn đến 2050” mà Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa trình Thủ tướng Chính phủ đã thể hiện mục tiêu “hoàn thành và đưa vào khai thác một số đoạn đường sắt cao tốc trên trục Bắc – Nam trước năm 2020” mà chiến lược phát triển giao thông đường sắt được Thủ tướng phê duyệt năm 2008 (gọi tắt là chiến lược 1686) đã coi như thất bại. Như vậy là không ít con tàu sẽ phải ngừng chạy và thua lỗ là điều dễ thấy.

Theo quan điểm của Bộ trưởng Đinh La Thăng, trong quá trình tái cơ cấu nền kinh tế, ngay cả khi kinh tế đang phát triển rất nhanh thì việc doanh nghiệp phá sản là chuyện bình thường.

“Nhiều địa phương kết hợp làm đường và sân phơi lúa luôn nên đường rộng lắm!” – Bộ trưởng Thăng nêu thực trạng xảy ra không ít ở các địa phương hiện nay.

Hai cầu vượt trong ga Hà Nội vừa được cắt băng khánh thành đánh dấu một bước chuyển lớn sau chuyến "vi hành" của Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng.

Từ ngày 1/2/2014, doanh nghiệp nhà nước được quyền bán nợ phải thu đã quá hạn thanh toán, nợ phải thu khó đòi, nợ phải thu không đòi được cho các tổ chức kinh doanh mua bán nợ. Nợ phải trả của các DNNN năm 2012 theo báo cáo Chính phủ trình lên Quốc hội vừa qua là gần 1,35 triệu tỷ đồng.

Thông điệp mới đây của tân Bộ trưởng - Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Nguyễn Văn Nên về việc sẽ là một “bộ trưởng hành động” đã xới lại một vấn đề không cũ: một chính khách liệu có thể hoàn thành nhiệm vụ nếu không quyết tâm hành động?

Để đảm bảo phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, bảo đảm trật tự ATGT dịp Tết và mùa lễ hội 2014, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng vừa chỉ đạo các đơn vị liên quan phải thực hiện các giải pháp bình ổn thị trường, chống tăng cước trong hoạt động vận tải.

Có nên bán vốn nhà nước dưới giá trị sổ sách kế toán?” là câu hỏi được phóng viên Báo Đầu tư điện tử - baodautu.vn đặt ra khi phỏng vấn ông Trần Xuân Hòa, Chủ tịch Tập đoàn Công nghiệp than - khoáng sản Việt Nam (Vinacomin), Ủy viên Ủy ban Kinh tế của Quốc hội về một số vấn đề liên quan tới tái cơ cấu doanh nghiệp nhà nước.

“Cảng hàng không quốc tế (CHKQT) Long Thành được xây mới sẽ khắc phục những hạn chế mà sân bay Tân Sơn Nhất không thể đáp ứng trong điều kiện lưu lượng hành khách ngày càng tăng trong tương lai”.

Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài vừa công bố giá cả của các mặt hàng phi hàng không sau khi bị Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng nhắc nhở nhiều lần. Theo đó, giá của các mặt hàng ăn uống, dịch vụ sẽ được áp khung trần nhằm chấm dứt tình trạng “chặt chém”.

Dư luận đang rộn ràng với việc Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng kêu gọi các sếp ngành giao thông - thay vì đi máy bay hạng thương gia - nên đi bằng máy bay giá rẻ. Không ít người khen ông Bộ trưởng. Không ít người cho rằng ông vận động thế là quá muộn, nhưng muộn còn hơn không. Còn nếu xét cho cùng, lẽ ra, chuyện này chẳng có gì mà phải ầm ỹ.

Dư luận đang rộn ràng với việc Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng kêu gọi các sếp ngành giao thông - thay vì đi máy bay hạng thương gia - nên đi bằng máy bay giá rẻ. Không ít người khen ông Bộ trưởng. Không ít người cho rằng ông vận động thế là quá muộn, nhưng muộn còn hơn không. Còn nếu xét cho cùng, lẽ ra, chuyện này chẳng có gì mà phải ầm ỹ.

Cục trưởng Hàng không Lại Xuân Thanh cho biết, trong cuộc họp sáng 16.10, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đưa ra đề xuất "bất ngờ": Các lãnh đạo, cán bộ đơn vị thuộc Bộ GTVT cần đi lại bằng máy bay giá rẻ thay vì hạng thương gia.

"Bây giờ thạc sĩ như em cũng còn nhiều người thất nghiệp lắm. Nhiều địa phương thông báo đang thiếu giáo viên, nhưng rồi những tấm bằng sư phạm đành đắp chiếu", cô thạc sĩ ngành Sư phạm Ngữ văn tâm sự.