Đơn vị chủ tàu và gia đình các thuyền viên tàu dầu Sunrise 689 bị mất liên lạc, ruột nóng như lửa đốt ngóng chờ nhưng vẫn chưa có thông tin gì mới. Tất cả chỉ mong muốn các cơ quan chức năng sớm vào cuộc thúc đẩy việc tìm kiếm con tàu, đưa người thân họ sớm về đoàn tụ với gia đình.

Để giải quyết tình trạng các hãng tàu nước ngoài thu nhiều loại phí, phụ phí bất hợp lý với hàng hóa xuất khẩu Việt Nam tại các cảng trong nước, Bộ GTVT đã lập Tổ liên ngành để giải quyết.

Sáng nay 7.10, thân nhân của các thuyền viên tàu Sunrise 689 đã có mặt tại trụ sở Cty CP Đóng tàu Thủy sản Hải Phòng (trụ sở tại 173 đường Ngô Quyền, phường Máy Chai, quận Ngô Quyền, Hải Phòng) – chủ tàu Sunrise 689 - để tham dự cuộc họp với ban lãnh đạo của Cty.

Đến chiều 6/10, Hệ thống đài thông tin duyên hải Việt Nam cho biết vẫn chưa liên lạc được với tàu SUNRISE 689 sau một ngày mất liên lạc trên biển.

Đến chiều 6/10, Hệ thống đài thông tin duyên hải Việt Nam cho biết vẫn chưa liên lạc được với tàu SUNRISE 689 sau một ngày mất liên lạc trên biển.

Chiều 5.10, ông Nguyễn Trung Hiếu, Trưởng Ban quản lý cảng cá Hòn Rớ (TP.Nha Trang), cho biết những ngày qua, ngư dân Khánh Hòa trúng đậm cá ngừ đại dương.

Nói nhanh làm gọn, nắm thời cơ tức thì là phương châm làm việc được ông Phạm Ngọc Lâm – Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Đức Khải.

Những sự cố bộc lộ ngay trong chuyến đánh cá đầu tiên ở khơi xa của tàu vỏ thép Sang Fish 01 là bài học quý giá, giúp việc thiết kế, đóng, vận hành con tàu hiện đại này được hoàn thiện hơn.

Chiếc thuyền thúng chứa đầy nước chao nghiêng, chỉ cần tháo van để hở lỗ thủng dưới đáy, một xoáy nước bỗng xuất hiện hút nước ra ngoài. Bị sóng biển đánh lật úp, nó vẫn nổi lềnh phềnh như cái phao.

Chiếc thuyền thúng chứa đầy nước chao nghiêng, chỉ cần tháo van để hở lỗ thủng dưới đáy, một xoáy nước bỗng xuất hiện hút nước ra ngoài. Bị sóng biển đánh lật úp, nó vẫn nổi lềnh phềnh như cái phao.

Ở Quảng Ngãi, ngư dân kiếm vài tỷ đồng mỗi năm không phải ở huyện đảo Lý Sơn hay làng lặn Bình Châu. Mà là ngư dân ở làng chài Nghĩa An và Nghĩa Phú nằm tại cửa biển Cổ Lũy. Một cán bộ thủy sản xã cho biết, “bình quân mỗi người kiếm 2 tỷ đồng/năm, cao nhất là trên 3 tỷ”.

Lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Nam và Phú Yên nhấn mạnh khi chỉ đạo triển khai kế hoạch thực hiện Nghị định Số 67/2014/NĐ-CP ngày 7/7/2014 của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản tại các địa phương này.

Lợi dụng sự non kém trong đàm phán, ký kết hợp đồng, chủ tàu nước ngoài đã lạm thu rất nhiều loại phụ phí ngoài hợp đồng, điển hình như vụ việc xảy ra tại cảng Cát Lái. Điều này đã gây búc xúc cho nhiều doanh nghiệp, chủ hàng Việt Nam.

Một đại diện cơ quan chức năng kêu khó khi xử lý “cát tặc” trên sông Hồng, vì cho rằng các đối tượng toàn là “dân xã hội” và có người “chống lưng” (?!).

Tỉnh Quảng Nam hiện đang triển khai mạnh việc thực hiện Nghị định 67 của Chính phủ về một số chính sách hỗ trợ phát triển thủy sản, với việc tổ chức cho ngư dân đăng ký đóng tàu xa bờ hiện đại. Từ kinh nghiệm thực hiện các cơ chế hỗ trợ ngư dân đóng tàu xa bờ thời gian qua, kể cả “kinh nghiệm xương máu” từ chương trình đóng tàu đánh bắt xa bờ thất bại trước đây, tỉnh Quảng Nam chủ trương triển khai một cách thận trọng.