DNVN - Theo ông Nguyễn Thế Hiệp - Phó Giám đốc Sở Công Thương Hà Nội, mặc dù duy trì tốc độ tăng trưởng ấn tượng và nằm trong nhóm dẫn đầu cả nước về chuyển đổi số, ngành logistics Hà Nội vẫn đang đối mặt với bài toán chi phí cao và sự thiếu hụt các trung tâm dịch vụ tầm cỡ quốc gia, quốc tế.

Quy mô GRDP (theo giá hiện hành) năm 2024 của địa phương này ước đạt 445.995 tỷ đồng, là năm đầu tiên thành phố nằm trong nhóm 5 tỉnh, thành phố có quy mô kinh tế lớn nhất cả nước.

Dự án cầu này dài khoảng 2,8km, được thiết kế rộng 17,5m, có 4 làn xe với mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng.

Hai cây cầu này khác biệt do tổ chức lưu thông ngược chiều (đi trái phần đường) so với cầu đường thông thường tại Việt Nam.

Con sông chiếm khoảng 20% lượng nước ngọt đổ ra biển trên toàn thế giới. Trong mùa mưa lũ, nước sông có thể dâng cao thêm 9m; những đoạn sông rộng 4,8 km sẽ biến thành 48 km chỉ trong vài tuần.

Đây được xem là con sông dài nhất, chiếm khoảng 20% lượng nước ngọt đổ ra biển trên toàn thế giới với hơn 3000 loài cá sinh sống.

Đến khi giá trị thật của viên đá mà mình hàng chục năm dùng để chặn cửa được công bố thì cụ bà này đã không còn nữa.

Khối gỗ này khi bị cắt có chất lỏng màu hổ phách chảy ra, đốt lên có khói trắng, mùi rất thơm.

Công trình này dài gần 5,5 km (trong đó phần cầu chính dài 4,48 km), là cầu vượt sông dài nhất Việt Nam đến thời điểm hiện tại.

Một cây cầu vượt sông Dương Tử gần đây thu hút nhiều sự quan tâm trên mạng xã hội ở Trung Quốc nhờ thiết kế độc đáo và hùng vĩ.

DNVN - Ngày 30/12, Ban Quản lý dự án ODA thành phố Cần Thơ tổ chức lễ thông xe kỹ thuật cầu Trần Hoàng Na. Công trình thuộc dự án phát triển thành phố Cần Thơ và tăng cường khả năng thích ứng của đô thị.

Dưới đây là những diễn biến chính đáng lưu ý trong tình hình chiến sự giữa Nga và Ukraine ngày 12/8/2023.

Cầu Vĩnh Thịnh thông xe vào tháng 6/2014 với tổng mức đầu tư 137 triệu USD, nối liền thị xã Sơn Tây (TP Hà Nội) với xã Vĩnh Thịnh (huyện Vĩnh Tường, Vĩnh Phúc).

DNVN - Đồng Tháp đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT), Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) và Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) xem xét hỗ trợ cho tỉnh xây dựng dự án đường bộ khu vực nam sông Tiền và tuyến kết nối liên vùng giữa tỉnh này với TP Cần Thơ, Kiên Giang với tổng nguồn vốn hơn 12.600 tỷ đồng.

DNVN - Điểm nghẽn lớn nhất của vùng Đồng bằng sông Cửu Long là hạ tầng giao thông kết nối và hệ thống cảng biển quy mô lớn. Nếu hạ tầng phát triển thì logistics phát triển theo, còn hiện tại thì logistics lại chờ hạ tầng. Đó là vòng luẩn quẩn của vùng này trong 3 thập niên qua.