Dù chưa có thông báo chính thức, song liên tục mấy ngày gần đây, báo chí và các phương tiện thông tin đại chúng Mỹ cũng như quốc tế đều đồng loạt đưa tin, trong vài ngày tới, Ford, tập đoàn sản xuất ô tô lớn thứ hai Mỹ sẽ có động thái thay lãnh đạo cấp cao, cụ thể là vị trí giám đốc điều hành (CEO).

Sự thành công của mẫu xe Tesla Model S đã giúp hoạt động kinh doanh của hãng sản xuất ô tô điện Tesla phát triển sau gần 10 năm kinh doanh thua lỗ. Tỷ phú Elon Musk, nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành hãng, đang lên kế hoạch tiến sâu vào thị trường Trung Quốc khi nhận thấy tiềm năng to lớn từ thị trường này.

Đã có có tổng cộng 2.117 ôtô nguyên chiếc được nhập khẩu từ 2 quốc gia trong khu vực ASEAN là Indonesia, Thái Lan, đạt hơn 32,3 triệu USD về giá trị.

Năm ngoái, Ford đã có một năm kinh doanh cực kỳ thành công ở thị trường Trung Quốc. Chìa khóa thành công của hãng tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới này chính là chiến lược phát triển sản phẩm đa dạng để đáp ứng hiệu quả nhu cầu của người mua lần đầu.

Người tiêu dùng Việt Nam đang phải trả đắt hơn tới gần 300 triệu đồng cho một chiếc xe ô tô so với các thị trường trong khu vực.

Người tiêu dùng (NTD) tiếp tục phản ánh, Công ty Honda Việt Nam (Honda) cố tình dây dưa, chối bỏ trách nhiệm khi sản phẩm xe Honda SH 125i có 'hiện tượng lạ'.

Có một nhà báo Mỹ đã “ngã mũ thán phục” trước “tài” điều khiển xe máy của người Việt. Ông ta có lý, và sẽ có lý hơn nếu biết thêm được những kỹ năng đi xe máy kỳ tài của người Việt dưới đây.

Có một nhà báo Mỹ đã “ngã mũ thán phục” trước “tài” điều khiển xe máy của người Việt. Ông ta có lý, và sẽ có lý hơn nếu biết thêm được những kỹ năng đi xe máy kỳ tài của người Việt dưới đây.

Hơn 1.000 khách đã được mời đến trụ Sở Điện lực của thành phố Hà Giang để dự tiệc cưới con trai độc nhất của GĐ Sở điện lực tỉnh này.

Được nhận xét là người khiêm tốn, Barra luôn “để cái tôi của mình xuống”, can đảm theo đuổi sự sáng tạo và đổi mới.

Dù còn hạn bảo hành, nhưng khi gặp sự cố kỹ thuật làm máy vỡ vụn, Honda Việt Nam vẫn từ chối bảo hành và đổ lỗi cho khách hàng.

Nhiều lý giải của người trong cuộc cho thấy vì sao ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam teo tóp dần và chưa tìm ra đường đi cho mình.

Không chỉ người Việt thi nhau nhận mình "vô văn hóa giao thông" mà có cả một số người nước ngoài đến Việt Nam cũng "bắt chước" vi phạm luật.

Kể từ đầu năm 2014, mức thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước thuộc khu vực ASEAN giảm còn 50%, nhưng cơ hội để người Việt sở hữu ôtô với chi phí thấp xem ra còn xa.

Với người giàu có, họ thường tận dụng thời gian từng giờ từng phút để làm giàu. Nhưng cũng có đại gia lắm lúc rảnh rỗi không biết làm gì lại nghĩ ra những việc mà nhiều người cho là rỗi hơi, nông nổi.