Với mức tiêu hao nhiên liệu thấp, Mitsubishi Xpander vẫn là mẫu MPV được khách Việt lựa chọn hàng đầu, nhất là trong bối cảnh giá xăng tăng cao.

Tháng 2/2022, bộ đôi Kia Sonet và Toyota Raize tiếp tục cạnh tranh nhau quyết liệt trong phân khúc A-CUV với khoảng cách chỉ 56 xe.

Tháng 2/2022, Hyundai Grand i10 đạt doanh số 987 xe, là mẫu xe duy nhất trong phân khúc có sự tăng trưởng và trở lại "ngôi vương" phân khúc.

Tháng 2/2022, Toyota Vios bán 1.181 xe, giảm 256 xe so với tháng trước nhưng bất ngờ vượt qua Accent để giành lại ngôi vương doanh số phân khúc.

Với 711 xe bán ra trong tháng 1/2022, doanh số bán hàng của Mitsubishi Triton chỉ kém mẫu xe đầu phân khúc Ford Ranger 46 xe.

Tháng 1/2022, Toyota Corolla Cross bán 1.715 xe, không chỉ là mẫu xe bán chạy nhất của Toyota Việt Nam mà còn dẫn đầu doanh số phân khúc B-CUV.

Tháng 1/2022, Hyundai Tucson với 1.256 xe bán ra, vượt qua Mazda CX-5 để trở thành mẫu C-CUV bán chạy nhất thị trường ô tô Việt.

Vốn là một hãng xe bước vào Việt Nam từ rất sớm, Toyota đã liên tục thay đổi chính mình để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng, điều đó được thể hiện rất rõ ràng trong một năm 2021 với nhiều biến động mạnh mẽ của thị trường ô tô trong nước.

Tháng 12/2021, có đến 25 mẫu ô tô lập đỉnh doanh số trong năm, trong đó có nhiều mẫu xe đứng đầu doanh số trong phân khúc.

Bứt tốc những tháng cuối năm với doanh số áp đảo, Toyota bất ngờ vượt qua Hyundai trở thành thương hiệu ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2021.

Mitsubishi Xpander bán 2.009 xe trong tháng 12/2021, cộng dồn cả năm 2021 đạt doanh số 12.406 xe và giữ vững ngôi vương phân khúc MPV.

Tháng 12/2021, doanh số Mitsubishi Triton đạt 975 xe, tăng gấp 2,37 lần so với doanh số tháng trước, chỉ thua mẫu xe đứng đầu phân khúc 214 xe.

Tháng 12/2021, Mazda CX-5 lập đỉnh doanh số mới với 2.200 xe bán ra, cộng dồn năm 2021 bán được 10.230 xe, tiếp tục thống trị phân khúc C-CUV.

Bước sang năm 2022, thị trường xe Việt sẽ có những bước đi thế nào để thích ứng? Khách hàng sẽ hưởng lợi gì từ sự cạnh tranh giữa các hãng?

Năm 2021 tiếp tục là một năm đầy khó khăn đối với ngành ô tô trong nước trước những tác động nặng nề từ đại dịch Covid-19. Bên cạnh đó, trong năm qua Chính phủ cũng đã kịp thời ban hành nhiều chính sách mới nhằm tạo động lực để thị trường ô tô “vực dậy”.