Báo cáo mới cho thấy những người ăn nhiều chất xơ sẽ giảm nguy cơ chết sớm do bệnh tật, đồng thời các chuyên gia cũng đưa ra mức khẩu phần cần thiết nên ăn trong ngày để cơ thể luôn khỏe mạnh.

Một trong những nhiệm vụ phát triển kinh tế xã hội năm 2015 là các bộ, cơ quan, địa phương không được mua xe công.

Một trong những nhiệm vụ phát triển kinh tế xã hội năm 2015 là các bộ, cơ quan, địa phương không được mua xe công.

Hơn 17 năm kinh nghiệm trong ngành tài chính và đảm trách nhiều vị trí quan trọng tại nhiều ngân hàng đã giúp ông Trần Ngô Phúc Vũ - Thành viên HĐQT kiêm Tổng giám đốc Ngân hàng TMCP Nam Á (Nam A Bank) luôn vững "tay lái", vượt sóng lớn khi đảm nhận chiếc ghế “nóng” của Nam A Bank trong giai đoạn thị trường phải chứng kiến không ít khó khăn của nền kinh tế.

Suốt thời gian dài, gia đình ông Đặng Văn Thành từng có tới 3 thành viên nằm trong Top 100 doanh nhân giàu nhất Việt Nam. Chặng đường trở thành người dẫn đầu trong kinh doanh tiền tệ của một tỷ phú đi lên từ hai bàn tay trắng, rời khỏi vị trí chủ tịch ngân hàng do chính mình gầy dựng, và rồi tái xuất thương trường với một diện mạo hoàn toàn khác… ẩn chứa gần như đầy đủ những biến động của thời cuộc, của nền kinh tế Việt Nam.

Thời gian qua, thị trường Mỹ phẩm Việt Nam đón nhận thêm cái tên rất mới. Thương hiệu này hiện đang khá nổi bởi tính đa dạng về sản phẩm, chủng loại cũng như giá cả phù hợp, chất lượng ổn định. Điều bất ngờ, ít ai biết được đứng sau Thương hiệu đang đình đám ấy lại là một nữ giám đốc xinh đẹp, bản lĩnh, tuổi đời còn rất trẻ.

Tận dụng lợi thế của mỗi bên để tung ra các sản phẩm tiện ích cho khách hàng là xu thế đang được nhiều DN áp dụng, nhất là ở thời điểm kinh tế khó khăn như hiện nay.

Tại sao có người học kém? Tại sao có người học giỏi? Thực ra học kém hay giỏi không phải là bản chất, mà phần nhiều là do họ chưa biết đâu là những bí quyết cần thiết để học giỏi mà thôi.

Báo cáo của ngành vận tải biển cho thấy, năm 2012 mặc dù số doanh nghiệp vận tải biển đã tinh giản xuống con số 37, nhưng số lỗ năm qua của Vinalines là 2.439 tỷ đồng. Do tình hình kinh tế tiếp tục khó khăn, vận tải biển sẽ còn phải hứng chịu bão” đến hết 2017, tức khoảng 5 năm nữa, kinh tế vận tải biển mới có thể sinh lãi.