Theo Hiệp hội lương thực VN (VFA), tính đến ngày 20-3 xuất khẩu gạo VN giảm trên 34% so với cùng kỳ năm 2014. VN đang bị ép giá bán thấp, do đâu?

Theo Hiệp hội lương thực VN (VFA), tính đến ngày 20-3 xuất khẩu gạo VN giảm trên 34% so với cùng kỳ năm 2014. VN đang bị ép giá bán thấp, do đâu?

"Ở Hà Nội, việc chặt hạ, trồng mới hay thay thế một cây xanh không phải… cứ thích là được. Nó là cả một quy trình." – lãnh đạo một đơn vị công ty cây xanh cho biết.

"Ở Hà Nội, việc chặt hạ, trồng mới hay thay thế một cây xanh không phải… cứ thích là được. Nó là cả một quy trình." – lãnh đạo một đơn vị công ty cây xanh cho biết.

Nguồn thu lớn nhất của Tổng Công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc (KBC) nói chung và gia đình ông Đặng Thành Tâm nói riêng đến từ hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ. Trong đó, doanh thu từ việc cho thuê đất và cơ sở hạ tầng là nhiều nhất.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, rà soát các loại phụ phí theo cước vận tải biển mà các hãng tàu nước ngoài hoạt động tại Việt Nam.

Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, rà soát các loại phụ phí theo cước vận tải biển mà các hãng tàu nước ngoài hoạt động tại Việt Nam.

Theo ông Mikola István, Quốc vụ khanh Bộ Ngoại giao và Kinh tế đối ngoại Hungary, nếu không nâng được sức cạnh tranh thì doanh nghiệp nhỏ sẽ thua khi Hiệp định thương mại tự do (FTA) Việt Nam - EU được ký kết.

Luật sư Đặng Văn Cường, Trưởng Văn phòng Luật sư Chính Pháp (Đoàn luật sư TP. Hà Nội) có những phân tích xung quanh đề xuất tịch thu xe nếu lái xe có nồng độ cồn vượt mức quy định.

Luật sư Đặng Văn Cường, Trưởng Văn phòng Luật sư Chính Pháp (Đoàn luật sư TP. Hà Nội) có những phân tích xung quanh đề xuất tịch thu xe nếu lái xe có nồng độ cồn vượt mức quy định.

Doanh nghiệp Việt đầu tư phát triển vùng nguyên liệu trồng lúa, đầu tư hệ thống xay xát và làm thương hiệu riêng cho sản phẩm lúa gạo để chinh phục thị trường...

Doanh nghiệp Việt đầu tư phát triển vùng nguyên liệu trồng lúa, đầu tư hệ thống xay xát và làm thương hiệu riêng cho sản phẩm lúa gạo để chinh phục thị trường...

Cảng biển của Việt Nam trở thành bãi rác của các nước phát triển bởi hàng nghìn container phế liệu bị “bỏ rơi”. Nguyên nhân từ chính sách tạm nhập - tái xuất có nhiều thay đổi, do vậy nhiều doanh nghiệp tham gia tạm nhập, khi không tái xuất được đã “bỏ của chạy lấy người”.

Cảng biển của Việt Nam trở thành bãi rác của các nước phát triển bởi hàng nghìn container phế liệu bị “bỏ rơi”. Nguyên nhân từ chính sách tạm nhập - tái xuất có nhiều thay đổi, do vậy nhiều doanh nghiệp tham gia tạm nhập, khi không tái xuất được đã “bỏ của chạy lấy người”.

Hiện nay, cả nước có hàng nghìn container hàng hóa đủ chủng loại tồn đọng tại các cảng biển chưa được giải tỏa đã làm hạn chế diện tích kho bãi, đội thêm chi phí bảo quản hàng hóa, gây khó khăn cho các cảng trong việc xử lý hàng tồn.