Ấn Độ đã nhập khẩu lượng dầu cao kỷ lục từ Nga trong tháng 1/2023 là 1,4 triệu thùng mỗi ngày, tăng 9,2% so với tháng 12/2022.

Hiện châu Âu vẫn gián tiếp nhập khẩu các sản phẩm có nguồn gốc từ dầu mỏ của Nga.

Theo báo cáo hàng tháng của OPEC, nhu cầu dầu mỏ trong năm 2023 sẽ tăng 2,25 triệu thùng/ngày, tương đương khoảng 2,3% sau khi tăng 2,55 triệu thùng/ngày vào năm 2022.

Tại cuộc họp gần nhất, Tổ chức các Nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) và các nước đối tác (OPEC+) đã nhất trí cắt giảm mạnh sản lượng khai thác.

Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ và đối tác (OPEC+) cắt giảm sản lượng khiến giá cả tăng cao. Điều này có thể đẩy kinh tế toàn cầu rơi vào suy thoái, theo IEA.

Do giá xăng dầu thế giới đang tăng trở lại nên một số nơi ở trong nước đã có tình trạng đứt gãy nguồn cung, nhiều cây xăng báo thiếu hàng, bán cầm chừng hoặc hết hàng.

Ngày 29/8, giá dầu thế giới đã tăng hơn 4% sau khi đã có những phiên giảm giá trước đó 3 ngày.

Giá dầu tiếp tục ghi nhận một phiên giảm mạnh, rơi xuống mức thấp nhất trong vòng 6 tháng qua, do những lo ngại về triển vọng nhu cầu dầu.

Cuộc họp của Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ cùng các đối tác (OPEC+) đã kết thúc với quyết định tăng sản lượng thêm 100.000 thùng mỗi ngày kể từ tháng 9 tới.

Đây là chuyến đi đầu tiên tới Trung Đông của ông Biden sau 18 tháng kể từ khi ông lên nắm quyền.

Với nguồn cung dồi dào từ Trung Quốc và chính sách xuất khẩu phân bón của Nga sang một số thị trường mục tiêu, giá phân bón ure thế giới đang hạ nhiệt. Tuy nhiên, xu hướng giá giảm liệu có kéo dài.

Theo người đứng đầu tập đoàn OMV của Áo, lệnh cấm nhiên liệu của Nga sẽ dẫn đến khủng hoảng trong ngành công nghiệp châu Âu và nền kinh tế nước này.

Giá cả thị trường trong tuần này: Giá vàng giảm mạnh; trong khi giá thịt heo, hải sản, trái cây, xăng... đồng loạt tăng.

Trong phiên giao dịch cuối cùng của tuần, thị trường chứng khoán Mỹ “bốc hơi” hơn 2,5% giá trị khi cả 3 chỉ số chính đều giảm mạnh trước những thông tin tiêu cực bủa vây, từ những số liệu kinh doanh kém, khả năng FED tăng mạnh lãi suất, tốc độ phục hồi kinh tế chậm lại đến ảnh hưởng từ chính sách phong tỏa chống COVID-19 nghiêm ngặt của Trung Quốc.

Những người lái xe tải như ông Berestenko, 48 tuổi, trở thành trụ cột trong nỗ lực phân phối hàng hóa viện trợ nhân đạo và giúp duy trì nền kinh tế Ukraine.