Trong 7 ngày nghỉ Tết Nguyên Đán từ ngày 15/2 đến 21/02/2015 (tức từ ngày 27 Tết âm lịch đến mùng 3 Tết âm lịch) toàn quốc xảy ra 427 vụ tai nạn giao thông, làm chết 246 người, bị thương 415 người.

Trong sáu ngày nghỉ Tết Nguyên Đán Ất Mùi 2015, từ ngày 27 đến mùng 2 Tết âm lịch, toàn quốc xảy ra 340 vụ tai nạn giao thông, làm chết 199 người, bị thương 326 người.

Trong sáu ngày nghỉ Tết Nguyên Đán Ất Mùi 2015, từ ngày 27 đến mùng 2 Tết âm lịch, toàn quốc xảy ra 340 vụ tai nạn giao thông, làm chết 199 người, bị thương 326 người.

Theo Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, riêng ngày 30 tết, toàn quốc xảy ra 56 vụ tai nạn, làm chết 38 người, bị thương 39 người.

Ngày 8/2, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia , Trung ương Hội chữ thập đỏ Việt Nam, diễn đàn Otofun và công ty Ford Việt Nam đã phối hợp tổ chức thí điểm lớp Tập huấn kỹ năng sơ cứu tại Hà Nội.

Ngày 8/2, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia , Trung ương Hội chữ thập đỏ Việt Nam, diễn đàn Otofun và công ty Ford Việt Nam đã phối hợp tổ chức thí điểm lớp Tập huấn kỹ năng sơ cứu tại Hà Nội.

Tại ngã tư đường Văn Cao giao cắt với đường Thụy Khuê,Hà Nội, thời gian gần đây cứ vào giờ cao điểm là hai làn đường trở thành ba, thậm chí là bốn làn đường khiến tình trạng giao thông ở đây trở nên lộn xộn.

Tại ngã tư đường Văn Cao giao cắt với đường Thụy Khuê,Hà Nội, thời gian gần đây cứ vào giờ cao điểm là hai làn đường trở thành ba, thậm chí là bốn làn đường khiến tình trạng giao thông ở đây trở nên lộn xộn.

Tình trạng tai nạn giao thông tại Việt Nam rất nghiêm trọng và Việt Nam phải đối mặt với cuộc "chiến tranh giao thông", khi tai nạn giao thông ở mức cao do ý thức tham gia giao thông thấp…

Tuyến đường Võ Chí Công - cầu Nhật Tân - Võ Nguyên Giáp đi Sân bay quốc tế Nội Bài sau khi được đưa vào sử dụng đã tạo nên một trục giao thông mới, hiện đại tại cửa ngõ Thủ đô. Tuy nhiên, sau khi đưa vào khai thác, lộ trình này đang bộc lộ một số vấn đề bất cập.

Tuyến đường Võ Chí Công - cầu Nhật Tân - Võ Nguyên Giáp đi Sân bay quốc tế Nội Bài sau khi được đưa vào sử dụng đã tạo nên một trục giao thông mới, hiện đại tại cửa ngõ Thủ đô. Tuy nhiên, sau khi đưa vào khai thác, lộ trình này đang bộc lộ một số vấn đề bất cập.

Hà Nội đã đầu tư rất nhiều kinh phí cho phát triển hạ tầng, đặc biệt là các công trình cầu, đường nhưng vẫn phải thừa nhận việc đi lại ở Hà Nội là lộn xộn nhất.

Hà Nội đã đầu tư rất nhiều kinh phí cho phát triển hạ tầng, đặc biệt là các công trình cầu, đường nhưng vẫn phải thừa nhận việc đi lại ở Hà Nội là lộn xộn nhất.

“Chỉ vì dải phân làn cứng đó mà có người mắng tôi té tát qua điện thoại. Tôi giải thích với họ rằng, không phải ai tham gia giao thông cũng biết luật, cũng có ý thức tốt…”.

“Mấy chục tỷ đồng thực hiện phân làn cứng ở Hà Nội đã vứt qua cửa sổ rồi. Tiền của người dân đóng góp đã bị lãng phí một cách vô ích".