Nhà thầu Trung Quốc đang tham gia nhiều dự án trọng điểm về hạ tầng, năng lượng của Việt Nam, trong đó nhiều trường hợp chậm trễ, đội vốn và gây tranh cãi.

Nhà nước cần phải xây dựng hệ thống chính sách đảm bảo sự công khai, minh bạch, bình đẳng giữa các thành phần kinh tế. Ngoài ra, cần có chính sách hỗ trợ hệ thống đào tạo, chất lượng nguồn lực và trang bị công nghệ, kỹ thuật mới cho doanh nghiệp trong nước.

Mới được đưa vào khai thác sử dụng từ đầu tháng 1/2014 đến nay, cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đoạn đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai đã xuất hiện hiện tượng lún, lệch 3-5 cm.

Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đã chính thức thông báo quá trình điều tra liên quan tới nghi án nhận hối lộ 80 triệu yen từ JTC theo đó khởi tố, bắt giam 6 cán bộ đường sắt.

Theo tờ Asahi Shimbun, liên quan đến vụ lại quả cho các quan chức ngành Đường sắt Việt Nam, ngày 28/4, ông Kakinuma Tamio, chủ tịch của Công ty Tư vấn Giao thông Vận tải Tokyo, Nhật Bản (JTC), đã xin từ chức.

Theo tờ Asahi Shimbun, liên quan đến vụ lại quả cho các quan chức ngành Đường sắt Việt Nam, ngày 28/4, ông Kakinuma Tamio, chủ tịch của Công ty Tư vấn Giao thông Vận tải Tokyo, Nhật Bản (JTC), đã xin từ chức.

‘Nếu việc dựng giàn khoan HD 981 thành công, Trung Quốc sẽ thực hiện chiến dịch vết dầu loang với việc độc chiếm biển Đông”.

Để xảy ra yếu kém lớn nhất đúng là do năng lực cán bộ, năng lực lãnh đạo của ngành đường sắt. Chính cái tầm, cái tâm của một số lãnh đạo ấy không được chuẩn, được tốt nên mới đưa ngành đường sắt ngày càng yếu kém...

Không thể phủ nhận ODA đã góp phần tạo ra nhiều “con rồng” hay “con hổ” kinh tế. Nhưng vẫn còn không ít ví dụ mà ODA được rót vào đó rồi biến mất như chưa từng tồn tại.

Nhật Bản mong muốn Việt Nam tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp Nhật đầu tư và làm ăn lâu dài tại Việt Nam.

Nhật Bản mong muốn Việt Nam tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp Nhật đầu tư và làm ăn lâu dài tại Việt Nam.

Nhật Bản mong muốn Việt Nam tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp Nhật đầu tư và làm ăn lâu dài tại Việt Nam.

Đó là yêu cầu của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đối với Cục trưởng Cục đường sắt trong một văn bản mới đây.

Mục tiêu của gói 30.000 tỷ không phải tiêu thật nhanh, mở rộng thì sẽ khó kiểm soát!

Trưởng ban Nội chính Trung ương Nguyễn Bá Thanh cho rằng, Đà Nẵng nên linh động cho người dân cơi nới, tách thửa ở các dự án treo để đảm bảo cuộc sống.