Tại dự thảo Nghị định quy định một số cơ chế ưu đãi đặc thù về đầu tư, tài chính, ngân sách và phân cấp quản lý đối với thành phố Đà Nẵng, UBND thành phố Đà Nẵng đã đề xuất cơ chế huy động nguồn vốn cho đầu tư phát triển cho thành phố này.

Tại dự thảo Nghị định quy định một số cơ chế ưu đãi đặc thù về đầu tư, tài chính, ngân sách và phân cấp quản lý đối với thành phố Đà Nẵng, UBND thành phố Đà Nẵng đã đề xuất cơ chế huy động nguồn vốn cho đầu tư phát triển cho thành phố này.

Trong năm 2015, Bộ GTVT sẽ lập đề án tổng thể về đầu tư kết cấu hạ tầng và hoàn thiện cơ sở pháp lý cho việc mở đường bay hàng không dân sự ra quần đảo Trường Sa.

Trong năm 2015, Bộ GTVT sẽ lập đề án tổng thể về đầu tư kết cấu hạ tầng và hoàn thiện cơ sở pháp lý cho việc mở đường bay hàng không dân sự ra quần đảo Trường Sa.

Luật Đầu tư 2014 (hiệu lực từ 01/07/2015) có sự thay đổi quan trọng về các hình thức đầu tư so với quy định hiện tại về hình thức đầu tư, quy định mới về giấy chứng nhận đăng ký đầu tư, mở rộng đối tượng được hưởng ưu đãi đầu tư,…

Đó là một trong những chỉ đạo quan trọng của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải trong cuộc họp triển khai thực hiện Đề án xã hội hóa lĩnh vực đường sắt diễn ra sáng nay (22/1).

Đó là một trong những chỉ đạo quan trọng của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải trong cuộc họp triển khai thực hiện Đề án xã hội hóa lĩnh vực đường sắt diễn ra sáng nay (22/1).

Năm 2014, vượt qua nhiều khó khăn thách thức đồng thời cổ phần hóa, dấu ấn của Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco4) ngày càng đậm nét trên những công trình lớn của ngành giao thông.

Năm 2014, vượt qua nhiều khó khăn thách thức đồng thời cổ phần hóa, dấu ấn của Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco4) ngày càng đậm nét trên những công trình lớn của ngành giao thông.

Theo ông Thăng, việc thực hiện dự án quá kém của tổng thầu dẫn đến dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông thực hiện kém cỏi nhất Việt Nam.

Theo ông Thăng, việc thực hiện dự án quá kém của tổng thầu dẫn đến dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông thực hiện kém cỏi nhất Việt Nam.

Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho biết, mô hình tư nhân đầu tư vào hạ tầng giao thông còn nhiều khó khăn, rủi ro, nhưng khi triển khai phải đảm bảo lợi ích giữa nhà đầu tư, nhà nước và người dân. Nếu người dân không chấp thuận thì không thể thu phí.

Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho biết, mô hình tư nhân đầu tư vào hạ tầng giao thông còn nhiều khó khăn, rủi ro, nhưng khi triển khai phải đảm bảo lợi ích giữa nhà đầu tư, nhà nước và người dân. Nếu người dân không chấp thuận thì không thể thu phí.

Vốn huy động của các ngân hàng chủ yếu là ngắn hạn nhưng nhu cầu vay vốn thực hiện các dự án hạ tầng giao thông thường rất lâu, kéo dài tới 20-25 năm.

Giá cacao không ổn định, người trồng chặt bỏ cây cacao cho dù đã trồng 4-5 năm tuổi đang cho thu hoạch đang khiến cho giấc mộng toàn cầu của cacao VN trở nên xa vời…