Ôtô cũ dòng bình dân từ 300 – 700 triệu đang tiêu thụ khá mạnh, trong khi dòng trung và cao cấp dù giá đã giảm cả trăm triệu đồng nhưng vẫn ế ẩm…

Đánh vào thị trường ngách lại khó thoát "lời nguyền" thuế nhập khẩu, xe UAZ không còn cơ hội ở lại Việt Nam.

DNVN - Bảng giá Honda Air Blade, 10 xe thể thao đáng mua nhất năm 2019, bảng giá xe Piaggio tháng 2/2019, giá xe Vision mới nhất tháng 2/2019, Lexus LC 500 Limited Edition có giá từ 106.000 USD, ô tô cũ nào đang được nhiều người mua nhất dịp cận Tết, siêu xe dồn dập về, ngốn 200 tỷ của đại gia Việt... là những tin chính sáng nay (3/2).

Theo tiết lộ của một số salon ô tô tại Hà Nội, 2 mẫu xe hàng lướt là KIA Morning và Hyundai Grand i10 đang được nhiều người lựa chọn mua dịp cận Tết Nguyên đán Kỷ Hợi 2019.

Do tâm lý sợ mua xe cũ thời điểm năm cùng tháng tận nên hiện khá nhiều đại lý xe hơi đã qua sử dụng không có khách, có đại lý mở bán, có đại lý đóng cửa ăn Tết sớm.

Thị trường ô tô cũ dịp giáp Tết đang sôi động do xe mới khan hàng. Tuy nhiên, khi mua xe cũ khách hàng cần cẩn trọng.

Trên thị trường ô tô hiện nay, 200 triệu đồng chỉ đủ mua những mẫu ô tô đã qua sử dụng từ chục năm trước hoặc các dòng xe giá rẻ trước năm 2012, tuy nhiên, giới buôn xe cho rằng, phải rất cẩn thận khi mua dòng xe này.

Kinh doanh ô tô rồi thua lỗ, đại gia Nguyễn Đức Dũng lừa chiếm 132 tỉ đồng của khách hàng rồi cùng gia đình bỏ trốn qua Mỹ.

Thị trường ô tô đã qua sử dụng hiện nay khá sôi động với phân khúc dưới 500 triệu đồng được nhiều khách hàng quan tâm. Tuy nhiên, để mua được chiếc xe nguyên bản, đáng “đồng tiền bát gạo” không dễ. Bằng nhiều chiêu thức tinh vi, dân buôn đã “phù phép” những chiếc xe tai nạn, xe cũ nát thành “long lanh”.

Ngày 8-7, một nguồn tin cho biết Công ty TNHH Nguyên Long Sơn (thuộc Tập đoàn Nguyên Hinh, Trung Quốc) vừa có văn bản gửi các ngành chức năng tỉnh Bình Thuận đề nghị can thiệp và cho phép công ty trồng thanh long và xây văn phòng, nhà xưởng ở tỉnh này.

Trên một diễn đàn, có người giảm tới 100 triệu đồng cho chiếc ôtô cũ sau năm lần rao nhưng cũng chưa bán được.

Phí trước bạ lên 20%, cấp biển số tới 20 triệu đồng, phí trông giữ xe cao, tìm điểm đỗ khó khăn do hàng loạt điểm đỗ trong thành phố bị xóa trong khi nguồn tiền trong dân cạn, khiến thị trường ô tô tại Hà Nội vào cơn bĩ cực chưa từng thấy.