Dù cho xe máy đã thoái trào tại nhiều thị trường lớn như Trung Quốc hay Indonesia thì nhu cầu đối với phương tiện này vẫn tăng trưởng 2 chữ số tại Ấn Độ và Việt Nam.

Dự báo thị trường ô tô đến năm 2025 có thể đạt 750.000-800.000 xe và đến năm 2035 sẽ đạt từ 1,7 triệu đến 1,85 triệu xe.

Doanh thu bán xe của Trường Hải trong quý I vừa qua đã tăng hơn 1.000 tỷ đồng, tuy nhiên, nguồn thu từ bất động sản của “ông lớn” này lại giảm còn phân nửa so với cùng kỳ. Chưa kể, giá vốn hàng bán lại tăng mạnh, dẫn tới kết quả kinh doanh của Trường Hải bị sụt lãi tới 18,4%.

Với 784 tỷ đồng doanh thu, bất động sản là lĩnh vực duy nhất mà Trường Hải ghi nhận tăng trưởng âm trong quý đầu năm 2018.

Tính cả lô xe 254 chiếc nằm lưu ở Cảng Cái Mép (CMIT) tại Bà Rịa-Vũng Tàu hơn 17 tháng qua và lô xe ở Cảng Container Quốc tế Việt Nam (VICT) tại TP.HCM, Tập đoàn BMW sẽ phải tái xuất toàn bộ hơn 800 xe về lại nơi sản xuất. Tuy nhiên, thật lạ, đã hơn 1 năm trôi qua, tập đoàn này vẫn chưa làm thủ tục để giải phóng lô xe sang này.

Lợi nhuận ròng của doanh nghiệp nắm giữ khoảng 27% thị phần ôtô con trong nước đạt 4.898 tỷ đồng, giảm đột biến so với năm trước.

Bộ Tài chính vừa đề xuất đánh thuế tài sản đối với xe ô tô trị giá từ 1,5 tỷ đồng. Thực tế vấn đề này có tác động đến thị trường xe ra sao? Những chiếc xe nào nằm trong vùng tác động và đặc biệt liệu mục đích sâu xa của vấn đề đánh thuế này phải chăng là chống xe sang nhập khẩu, bảo hộ sản xuất trong nước?

Sau tròn một năm xây dựng, lắp đặt thiết bị, Công ty cổ phần Ôtô Trường Hải (Thaco) khánh thành nhà máy sản xuất ôtô Mazda hiện đại nhất Đông Nam Á với công suất 50.000 xe/năm.

Nếu nới lỏng Nghị định 116, ôtô nhập khẩu sẽ giảm thêm hàng trăm triệu đồng mỗi chiếc.

Dự án "khủng" do tỷ phú Forbes Trần Bá Dương tài trợ vốn hoàn toàn cho tỉnh Quảng Nam được cam kết hoàn thành trong 5 tháng thi công. Công trình được kỳ vọng trở thành biểu tượng của Khu kinh tế mở Chu Lai.

Dù không phải lĩnh vực chính nhưng cả Hòa Phát và Thaco, hai doanh nghiệp tư nhân giúp ông Trần Đình Long và ông Trần Bá Dương vào danh sách của Forbes năm nay, đều ít nhiều có liên quan đến bất động sản.

Hai tỷ phú USD vừa được Forbes công nhận năm nay là ông Trần Đình Long (Chủ tịch tập đoàn Hòa Phát) và ông Trần Bá Dương (Chủ tịch công ty Ô tô Trường Hải - Thaco) - những ông "vua ngành".

Thường kỳ tháng 3 hàng năm, tạp chí danh tiếng Forbes sẽ chính thức công bố danh sách tỷ phú USD. Ông Trần Đình Long – Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát và ông Trần Bá Dương – Chủ tịch Thaco Group đang là những ứng viên tiềm năng cho vị trí này.

Tới đây Chính phủ sẽ họp các bộ, ngành liên quan để xem xét sửa đổi Nghị định 116/2017 quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ôtô sau khi doanh nghiệp khối nội và khối ngoại tranh luận nảy lửa về văn bản này. Nhưng một câu hỏi cần được trả lời trước: Có nên tiếp tục bảo hộ ngành công nghiệp ôtô Việt Nam hay không khi ngành này mãi không chịu lớn sau hơn 20 năm được “bao bọc” hưởng lợi.

Chủ tịch Trường Hải cho rằng, việc thị trường ôtô Việt Nam đang thiếu hụt xe không phải là do Nghị định 116 mà do chính các doanh nghiệp ôtô nhập khẩu gây ra.