Tại chương trình giao lưu trực tuyến: “Nâng cao vị thế doanh nghiệp bằng hệ thống quản lý chất lượng tiên tiến” do Chất lượng Việt Nam tổ chức, nhiều chuyên gia nhận định, doanh nghiệp Việt Nam gặp nhiều bất lợi trước ngưỡng cửa gia nhập “Cộng đồng kinh tế ASEAN" cũng như tham gia một số các hiệp định như: Hiệp định Việt Nam - EU FTA và Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP).

Theo số liệu của Trung tâm Thông tin công nghiệp và thương mại - Bộ Công Thương (VITIC), tổng lượng xăng dầu nhập khẩu của cả nước trong quý I/2015 là 2,56 triệu tấn, tăng 24,72% so với cùng kỳ năm 2014.

Ngoài mục tiêu đảm bảo kim ngạch xuất khẩu cả năm 2015 theo kế hoạch mà Quốc hội đặt ra, thì riêng nhóm nông lâm sản, ngành Công-Thương phải có giải pháp để tiêu thụ hết cho người nông dân.

Khoảng 20% dân số Việt Nam có thu nhập cao và khá cao, chiếm tới 80% lượng chi tiêu, nhưng chỉ thích dùng hàng ngoại, quay lưng với hàng nội. Đây là cảnh báo với các doanh nghiệp Việt có thể thua đau ngay trên sân nhà.

Thời trang Thái đang "tiếp cận" người tiêu dùng, giành lấy phân khúc trung.

Cơ quan thuế đã truy thu, yêu cầu nộp bổ sung và phạt Công ty Honda VN (HVN) gần 400 tỉ đồng. HVN mới nộp ngân sách 182 tỉ đồng, còn khoảng 200 tỉ đồng.

Trên thị trường hiện có rất nhiều loại hàng hóa được nhập khẩu bằng các con đường khác nhau từ nhập khẩu chính ngạch, tiểu ngạch và kể cả hàng xách tay (HXT) - một xu hướng đang phát triển khá rầm rộ tại các thành phố lớn. Qua tìm hiểu của PV Báo Lao Động, hoạt động kinh doanh HXT vẫn còn nhiều vấn đề phải bàn tới.

Chỉ thích nhập linh kiện về lắp ráp, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam coi như đã thất bại. Các hãng xe chỉ thích nhập xe về bán kiếm lãi nhanh. Chiến lược và Quy hoạch phát triển vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đang đứng trước nhiều thách thức.

Trên thị trường hiện có rất nhiều loại hàng hóa được nhập khẩu bằng các con đường khác nhau từ nhập khẩu chính ngạch, tiểu ngạch và kể cả hàng xách tay (HXT) - một xu hướng đang phát triển khá rầm rộ tại các thành phố lớn. Qua tìm hiểu của PV Báo Lao Động, hoạt động kinh doanh HXT vẫn còn nhiều vấn đề phải bàn tới.

Chỉ thích nhập linh kiện về lắp ráp, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam coi như đã thất bại. Các hãng xe chỉ thích nhập xe về bán kiếm lãi nhanh. Chiến lược và Quy hoạch phát triển vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đang đứng trước nhiều thách thức.

Tuyên bố của tổng giám đốc liên doanh Toyota VN về việc cân nhắc ngưng lắp ráp ôtô tại VN để chuyển sang nhập khẩu cho thấy nguy cơ sụp đổ ngành công nghiệp ôtô dần trở nên hiện thực.

Tuyên bố của tổng giám đốc liên doanh Toyota VN về việc cân nhắc ngưng lắp ráp ôtô tại VN để chuyển sang nhập khẩu cho thấy nguy cơ sụp đổ ngành công nghiệp ôtô dần trở nên hiện thực.

Việt Nam là nước cung cấp thủy sản lớn thứ 3 cho thị trường Australia chiếm 13,7%. Muốn đẩy mạnh xuất khẩu sang thị trường Australia, doanh nghiệp Việt Nam nên chú ý đảm bảo chất lượng đáp ứng yêu cầu của thị trường.

Việt Nam là nước cung cấp thủy sản lớn thứ 3 cho thị trường Australia chiếm 13,7%. Muốn đẩy mạnh xuất khẩu sang thị trường Australia, doanh nghiệp Việt Nam nên chú ý đảm bảo chất lượng đáp ứng yêu cầu của thị trường.

Thẳng thắn, cởi mở và chân thành, ông Trương Đình Tuyển đưa ra những lời khuyên cho các doanh nhân trẻ trước thềm kinh tế đất nước hội nhập sâu rộng.