Nhiều Trạm Đăng kiểm Cơ giới Đường bộ được lắp máy quay (camera) giám sát tiêu cực, trong khi nhiều đăng kiểm tư nhân bị “chết yểu”. Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Trịnh Ngọc Giao trả lời phỏng vấn Tiền Phong về việc này.

Hầu hết ý kiến đại biểu Quốc hội tại phiên thảo luận ngày 5/11 đều khẳng định, giảm tải dân cư ở Thủ đô phải bằng biện pháp kinh tế, xã hội và quy hoạch chiến lược chứ không phải là việc đưa vào luật các điều kiện ràng buộc khắt khe...

“Nên cân nhắc,xem xét hoãn thu phí sử dụng đường bộ bởi mức thu hằng năm là khá lớn.Nếu phải nộp phí qua các kỳ đăng kiểm mỗi năm sẽ gây khó khăn cho chủ xe, nhất là đối với những doanh nghiệp vận tải”.

Do chính sách phát triển mắc phải hàng loạt sai lầm, ngành công nghiệp ô tô nước ta đến nay xem như đã “chết lâm sàng”. Nhiều doanh nghiệp trước đây đầu tư sản xuất ô tô, bây giờ chỉ nhập xe về bán kiếm lời.

Luật Ngân sách Nhà nước quy định toàn bộ số tiền thu được từ xử phạt vi phạm giao thông phải nộp vào ngân sách Nhà nước và phân chia theo quy định chung của luật Ngân sách Nhà nước. Thế nhưng...

Trong ba thập niên trở lại đây, nhiệt độ trung bình nhiều năm tại TP. Hồ Chí Minh đang có xu hướng tăng nhanh rõ rệt và ngày càng nới rộng khoảng cách với các khu vực lân cận.

Ngày 5-4, Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM gửi văn bản đến Thủ tướng Chính phủ và các bộ ngành đề nghị xem xét lại việc thu phí bảo trì đường bộ.

Năm nay chưa thể thu phí hạn chế phương tiện cá nhân; việc thu phí hạn chế xe máy sẽ chỉ diễn ra ở nội đô năm thành phố lớn, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng khẳng định ngày 1-4.

Một nhà báo nước ngoài viết về tình hình giao thông ở Việt Nam như sau: “Việt Nam chưa có văn hóa ô tô. Đường phố ở các đô thị như địa ngục được nêm bằng một rừng xe gắn máy…”.

Trong khi bà thứ trưởng bộ Tài chính khẳng định “mức giảm trừ như thế là khoan sức dân rồi” thì những người dân cụ thể lại đang trình bày trên báo chí một sức dân thực tế đang kiệt quệ với bao khoản thuế, phí trong bối cảnh chỉ lạm phát thôi đã ăn mòn thu nhập thực tế bao lâu nay.

Một số doanh nghiệp vận tải cho rằng, việc thu phí bảo trì đường bộ cần phải có lộ trình và giảm 40%, chỉ bằng 60% mức phí dự kiến.

Theo dự kiến, phí lưu hành 20-50 triệu đồng/xe ô tô/năm; phí cho quỹ bảo trì đường bộ 180.000-1,4 triệu đồng/xe ô tô/tháng.

“Năm 2012, ngành giao thông vận tải sẽ tiến hành khảo sát, nghiên cứu và đề xuất thực hiện thí điểm hạn chế lưu thông một số phương tiện cá nhân để hạn chế ùn tắc”, ông Nguyễn Xuân Tân, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết.

UBNDTP chính thức trình HĐNDTP thông qua phương án thay đổi giờ làm, giờ học tại Hà Nội, áp dụng với 10 quận nội thành và 2 huyện Thanh Trì, Từ Liêm.