Trái ngược với tính toán và kỳ vọng của thị trường, người dân, giá xe nhập đang có xu hướng tập trung vào những dòng xe có giá cao thay vì các loại xe giá rẻ. Trong khi đó, lượng nhập khẩu linh kiện lắp ráp ôtô trong nước có sự suy giảm so với cùng kỳ năm trước.

Những tưởng ôtô nhập khẩu miễn thuế sẽ về nước vào năm 2018 với giá cả cạnh tranh, tình hình thị trường thực tế trái với kỳ vọng. Xe lắp ráp tăng giá, xe nhập khó về, thậm chí không giảm giá.

Bộ Tài chính vừa đề xuất đánh thuế tài sản đối với xe ô tô trị giá từ 1,5 tỷ đồng. Thực tế vấn đề này có tác động đến thị trường xe ra sao? Những chiếc xe nào nằm trong vùng tác động và đặc biệt liệu mục đích sâu xa của vấn đề đánh thuế này phải chăng là chống xe sang nhập khẩu, bảo hộ sản xuất trong nước?

(DNVN) - Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, trong tháng 3/2018, doanh số bán hàng của toàn thị trường Việt Nam đạt 21.127 xe, tăng khoảng 70% so với tháng 2/2018 và giảm 21% so với tháng 3/2017. Trong đó lượng lớn ôtô Honda gồm CR-V và Jazz kịp về trong tháng 3/2018 đã giúp thị trường ôtô Việt Nam khởi sắc trở lại.

Hết quý 1, người dùng tại Việt Nam chưa thể tiếp cận với ôtô hưởng thuế nhập khẩu 0%, thậm chí một số xe còn tăng giá so với 2017.

Sau một thời gian dài nằm trong gara của đại gia chơi xe Minh Nhựa. Mới đây, chiếc siêu xe Pagani Huayra độc nhất Việt Nam đã được xe cứu hộ đưa đi xét biển số lần hai tại TP.HCM.

Nếu nới lỏng Nghị định 116, ôtô nhập khẩu sẽ giảm thêm hàng trăm triệu đồng mỗi chiếc.

Năm 2017, doanh số Hyundai tại Việt Nam đạt trên 30.800 chiếc, sụt giảm 15% so với năm trước.

Tới đây Chính phủ sẽ họp các bộ, ngành liên quan để xem xét sửa đổi Nghị định 116/2017 quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ôtô sau khi doanh nghiệp khối nội và khối ngoại tranh luận nảy lửa về văn bản này. Nhưng một câu hỏi cần được trả lời trước: Có nên tiếp tục bảo hộ ngành công nghiệp ôtô Việt Nam hay không khi ngành này mãi không chịu lớn sau hơn 20 năm được “bao bọc” hưởng lợi.

Chủ tịch Trường Hải cho rằng, việc thị trường ôtô Việt Nam đang thiếu hụt xe không phải là do Nghị định 116 mà do chính các doanh nghiệp ôtô nhập khẩu gây ra.

Công nghiệp ôtô Australia sụp đổ vì mở cửa cho xe nhập khẩu, còn Thái Lan dẫn đầu ASEAN về quy mô thị trường, năng lực sản xuất ôtô.

Hyundai Thành Công cho biết sẽ tạm thời dừng nhập khẩu 4 mẫu xe bao gồm i20 Active, Creta, Accent và Sonata.

(DNVN) - Theo đề xuất của Bộ Tài chính, thuế suất thuế nhập khẩu đối với một số linh kiện ô tô nhập khẩu theo chương trình ưu đãi thuế từ năm 2018- 2022 sẽ được giảm về 0%...

Theo dự thảo của Bộ Công Thương, doanh nghiệp nhập khẩu ô tô không cần có giấy ủy quyền chính hãng về phân phối xe tại Việt Nam như quy định tại Thông tư 20/2011 trước đây.

(DNVN) - Trong bối cảnh thuế nhập khẩu ôtô giảm về mức 0%, nhiều hàng xe nội địa đã tính đến phương án cắt giảm dòng xe, tăng số lượng sản xuất, đảm bảo tính tập trung và đem lại hiệu quả kinh tế hơn.