Những sản phẩm sử dụng năng lượng Mặt trời thường có điểm chung là thích được "phơi nắng" để sạc pin.

Những sản phẩm sử dụng năng lượng Mặt trời thường có điểm chung là thích được "phơi nắng" để sạc pin.

Trả tiền cho dịch vụ mình sử dụng nhưng nhiều “thượng đế” vẫn bị người bán hàng khinh thường vì vẻ ngoài tuềnh toàng hay đi xe “rẻ tiền”.

Tại TP.HCM, chủ sử dụng mặt bằng xung quanh các ngã tư hiện chủ yếu là các nhà bán lẻ ngoại.

Đó là những chia sẻ của ông Nguyễn Sự - Bí thư thành phố Hội An trước việc siết chặt quản lý thu vé phố cổ hiện nay.

Bên cạnh chủ trương cấm kinh doanh dưới lòng đường, tới đây Hà Nội sẽ mở rộng thêm 6 tuyến phố đi bộ trong khu vực phố cổ.

Bên cạnh chủ trương cấm kinh doanh dưới lòng đường, tới đây Hà Nội sẽ mở rộng thêm 6 tuyến phố đi bộ trong khu vực phố cổ.

Hệ thống chợ đầu mối của Hà Nội cung cấp nguồn thực phẩm cho hàng triệu người dân Thủ đô mỗi ngày, nhưng việc kiểm soát nguồn gốc xuất xứ, an toàn thực phẩm (ATTP) gần như bị thả lỏng.

Việc xây trụ sở hành chính tại nhiều địa phương, có nói là xã hội hóa thì cũng là tiền của dân.

Việc xây trụ sở hành chính tại nhiều địa phương, có nói là xã hội hóa thì cũng là tiền của dân.

Sau khi công tác trục vớt hoàn thành, lực lượng chức năng đã tiến hành đo sơ bộ gốc sưa. Theo đó, gốc sưa dài 2,1m, rộng 1,1m, lõi 60cm và rễ dài khoảng 3m. Uớc tính trọng lượng khoảng 2 tấn.

Sau khi công tác trục vớt hoàn thành, lực lượng chức năng đã tiến hành đo sơ bộ gốc sưa. Theo đó, gốc sưa dài 2,1m, rộng 1,1m, lõi 60cm và rễ dài khoảng 3m. Uớc tính trọng lượng khoảng 2 tấn.

Từ thông tin "ấm trà giá... 320.000 đồng" do chị Hạnh cung cấp qua đường dây nóng, PV Dân Việt đã vào cuộc điều tra, đi tìm sự thật về tình trạng "chặt chém" vốn năm nào cũng gây nhiều đồn thổi ở Chùa Hương.

Từ thông tin "ấm trà giá... 320.000 đồng" do chị Hạnh cung cấp qua đường dây nóng, PV Dân Việt đã vào cuộc điều tra, đi tìm sự thật về tình trạng "chặt chém" vốn năm nào cũng gây nhiều đồn thổi ở Chùa Hương.

“Với điều kiện hiện nay, đố có một cơ chế nào khuyến khích được người dân đi xe đạp? Bởi, xe máy đối với người Việt Nam đang quá thuận lợi, trong khi xe đạp lại khó khăn về hạ tầng và lưu thông lại mất thời gian. Hơn nữa, hiện nay xe đạp kết nối với xe buýt thì chưa thể, còn kết nối vận tải công cộng lớn lại chưa có tương lai rõ ràng...” - TS Nguyễn Xuân Thuỷ, chuyên gia giao thông.