Ở Việt Nam, người sở hữu máy bay riêng không nhiều, chủ yếu là các đại gia có 'máu mặt'.

Một số đại gia Việt từng công khai sở hữu máy bay riêng, tuy nhiên hiện tại những chiếc máy bay này đã đều về với chủ mới.

Là phương tiện đi lại của tầng lớp siêu giàu, private jet (tạm dịch là thuê máy bay tư nhân) được ví như những "lâu đài bay", "cung điện bay", giá mỗi giờ bay có thể lên đến 50.000 USD (gần 1,3 tỷ).

DNVN - Ngành hàng không đóng vai trò quan trọng đối với tăng trưởng kinh tế. Nova College tập trung đào tạo nguồn nhân lực hàng không chất lượng cao chuẩn bị cho bước phát triển tiếp theo của ngành này.

DNVN - Sau khi tái cấu trúc trở thành Tập đoàn kinh tế đa ngành, NovaGroup cần tuyển dụng lượng nhân sự lớn để hoàn thiện hệ sinh thái. Nova College sẽ thực hiện nhiệm vụ này và cũng sẽ đào tạo nguồn nhân lực theo nhu cầu xã hội.

Máy bay riêng tốn kém tới mức mà các đại gia lắm tiền nhiều của vẫn rón rén chơi sang.

Nếu như bầu Đức từng sở hữu chiếc Beechcraft King Air 350 trị giá khoảng 5 triệu USD thì bầu Long từng sử dụng trực thăng EC 135P2i.

Máy bay riêng của 2 doanh nhân người Việt được tiết lộ là chiếc Falcon 8X và Falcon 2000S. Hai máy bay này có sức chứa 8-14 hành khách và giá trị 30-58 triệu USD.

Falcon 8X có giá gần 60 triệu USD mỗi chiếc trong khi mẫu 2000S của Falcon trị giá khoảng 30 triệu USD. Hai doanh nhân người Việt đã nhận bàn giao 2 máy bay này cuối năm 2018.

Để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân bằng đường hàng không, Việt Nam cần thêm nhiều hãng hàng không thay vì chỉ có 4 hãng đang hoạt động như hiện nay.

Ông Đoàn Nguyên Đức cho biết chiếc King Air350 đã được bán cách đây vài năm và không cho biết thêm thông tin chi tiết về thương vụ.

(DNVN) - Thủ tướng Chính phủ yêu cầu tạm dừng dự án thép Cà Ná; Công bố kết quả xử lý sau thanh tra tại Petrolimex; Không áp dụng mua bắt buộc 0 đồng với ngân hàng yếu kém... là những thông tin kinh tế, doanh nghiệp nổi bật tuần qua.

Hiện nay, báo cáo xử lý các dự án thua lỗ của ngành Công Thương đã được gửi lên Thủ tướng Chính phủ và trong tuần này, Thường trực Chính phủ sẽ thảo luận về báo và sẽ sớm gửi lên Bộ Chính trị cho ý kiến.

Việc cấp giấy phép kinh doanh cho Vietstar Airlines sẽ được tính đến sau khi sân bay Tân Sơn Nhất xây dựng thêm nhà ga hành khách và sân đỗ tàu bay.

Hàng không Việt Nam đang có những bước chuyển mình khi lần lượt ra đời nhiều hãng bay có lợi cho người dân. Tuy nhiên, khi lợi nhuận của một doanh nghiệp nào đó bị ảnh hưởng, cũng là lúc họ tung chiêu với đối thủ của mình. Hãng hàng không non trẻ Vietstar liệu có đang rơi vào hoàn cảnh đó? Báo điện tử congluan.vn đã có cuộc trao đổi với ông Phạm Trịnh Phương, Chủ tịch Công ty TNHH MTV Hàng không Vietstar (Vietstar Air) để hiểu rõ hơn về vấn đề này.