Chính sách

Mỹ tăng thuế chống bán phá giá và chống trợ cấp với thép cốt bê tông Việt Nam

DNVN - Bộ Thương mại Mỹ (DOC) vừa ban hành kết luận cuối cùng vụ việc điều tra chống bán phá giá (CBPG) và chống trợ cấp (CTC) đối với sản phẩm thép cốt bê tông nhập khẩu từ Việt Nam. So với kết luận sơ bộ, mức thuế đều tăng, trong đó thuế chống bán phá giá của Việt Nam hiện cao nhất trong số các nước bị điều tra.

DNVN - Phát biểu tại “Hội thảo Diễn biến thị trường, giá cả ở Việt Nam 6 tháng đầu năm và dự báo cả năm 2022” sáng 5/7, chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long khuyến nghị cần kiểm tra việc chấp hành pháp luật về giá, xử lý nghiêm các trường hợp đầu cơ, găm hàng và tăng giá bất hợp lý để giảm áp lực giá.
DNVN - Là nền kinh tế có độ mở cao nên Việt Nam cũng không nằm ngoài cơn bão giá xăng dầu - hệ lụy của cuộc xung đột Nga - Ukraine. Mặc dù mức độ ảnh hưởng tới nền kinh tế 6 tháng đầu năm chưa cao, nhưng đây được dự báo là một trong những lực cản lớn đối với mục tiêu tăng trưởng của Việt Nam trong 6 tháng cuối năm.
DNVN - Theo Tổng Cục Thống kê, giá xăng dầu tăng cao trở thành một trong những nguyên nhân trực tiếp làm tăng lạm phát. Cần chấp nhận một khoản thiếu hụt trong ngắn hạn nguồn thu ngân sách từ việc giảm thuế với xăng dầu để hỗ trợ chi phí đầu vào cho doanh nghiệp, ổn định kinh tế vĩ mô cũng như hỗ trợ người dân vượt qua khó khăn.
DNVN - Với tốc độ giải ngân đầu tư công chậm chạp, trong khi thời gian thực hiện Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội trị giá 350 nghìn tỷ đồng không còn nhiều, cần thiết phải thực hiện nhiều giải pháp để thúc đẩy gói hỗ trợ này, trong đó có việc tăng cường công tác, thanh tra, kiểm tra và kiểm toán...
DNVN - Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia mới (hệ thống e-GP) vận hành từ ngày 1/8 có nhiều điểm thay đổi, chạy được trên nhiều trình duyệt và đáp ứng mục tiêu quản lý thống nhất thông tin về đấu thầu cũng như thực hiện đấu thầu qua mạng, trên cơ sở đảm bảo an toàn, cạnh tranh, công bằng.
DNVN - Theo Cục Hàng hải Việt Nam, việc xem xét giảm phí, lệ phí hàng hải nói chung và lệ phí vào, rời cảng biển nói riêng sẽ có rất ít tác động đến chi phí, giá thành vận tải biển và không phải là giải pháp chính để tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, bảo đảm bù đắp được việc tăng giá nhiên liệu.