Việc Trung Quốc tăng cường sức mạnh hải quân và liên tục gây hấn trên biển Đông đã buộc các quốc gia Đông Nam Á phải lao vào cuộc chạy đua mua sắm tàu ngầm chiến đấu.

Châu Á nói chung và Biển Đông nói riêng tuần này tiếp tục là điểm “nóng” nhất của thế giới với cuộc đua vũ khí, tàu chiến quyết liệt của các cường quốc hàng đầu thế giới. Trong cuộc đua cam go này, người ta thấy Trung Quốc dường như đang bị bao vây, cô lập.

Ngày 31/5, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) và Ngân hàng Xuất nhập khẩu Việt Nam (Eximbank) đã ký hợp đồng tín dụng tài trợ vốn mua bốn máy bay Airbus A321, với tổng trị giá lên tới 100 triệu USD trong thời gian 10 năm.

Luôn “trấn an” thế giới về tham vọng “trỗi dậy hòa bình”, nhưng cách thức hành động của Trung Quốc khiến ngày càng có nhiều quốc gia hồ nghi trước những tuyên bố được phát đi từ Bắc Kinh.

Những hạn chế, thiếu sót và sai phạm của Vinalines dưới thời ông Dương Chí Dũng khiến người dân có quyền hỏi: Tiền lãng phí trong những sai phạm trên đã chảy vào túi ai?

Nhiều thành viên của hiệp hội Vận tải đoàn kết An Lư (Thuỷ Nguyên, Hải Phòng) lâm vào bế tắc, vỡ nợ hoặc đang có nguy cơ vỡ nợ.

Không chỉ mua ụ nổi cũ nát gây lãng phí vốn đầu tư, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) còn bỏ ra 22.853 tỷ đồng để mua 73 tàu, phần lớn là tàu của nước ngoài, đã qua sử dụng. Có nhiều tàu quá cũ, không đủ điều kiện đăng kiểm ở Việt Nam.

Tổng công ty hàng hải (Vinalines) dưới thời ông Dương Chí Dũng, nguyên Chủ tịch Hội đồng thành viên Vinalines hoạt động thua lỗ, kém hiệu quả, thất thoát vốn nhà nước, nhưng cơ quan chủ quản là Bộ Giao thông vận tải lại có quyết định bổ nhiệm ông này lên làm Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam.

Liên quan tới vụ khởi tố ông Dương Chí Dũng - Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Mạnh Hùng khẳng định quan điểm của bộ là không bao che cho sai phạm, ai vi phạm đến đâu phải chịu trách nhiệm đến đó theo pháp luật.

Dự kiến, đội tàu biển của Tổng công ty hàng hải Việt Nam (Vinalines) sẽ được đầu tư 100 nghìn tỷ đồng để phát triển. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, đội tàu của Vinalines nhiều năm làm ăn thua lỗ, hoạt động ì ạch, việc đầu tư 100 nghìn tỷ đồng vào đây liệu có ném tiền xuống biển?

Sau khi dư luận đặt dấu hỏi lớn về việc liệu có cần thiết phải chi 100.000 tỉ đồng đầu tư đội tàu trong khi thua lỗ nặng, hoạt động kém hiệu quả..., hôm qua 10/5, Tổng công ty hàng hải VN (Vinalines) đã đưa ra kế hoạch điều chỉnh

Đội tàu của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) hiện hoạt động ì ạch với nhiều tàu bỏ không, bị bắt giữ, vận tải thua lỗ..., thế nhưng dự kiến sẽ chi 100.000 tỉ đồng cho Vinalines phát triển đội tàu biển.

Thanh tra Chính phủ vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về kết quả thanh tra Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) giai đoạn 2007-2010.

(DNHN) - Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Công ty cổ phần Thủy sản và Xuất nhập khẩu Côn Đảo Lê Văn Kháng được mọi người gọi bằng cái tên thân mật Hai Kháng.

“Nếu làm Giám đốc doanh nghiệp nhà nước mà doanh nghiệp đó hai năm liên tiếp thô lỗ sẽ xem xét trách nhiệm của người đứng đầu. Chúng ta phải làm gương cho các thành phần kinh tế khác, đặc biệt trong bối cảnh kinh tế đất nước đang khó khăn như hiện nay”, Bộ trưởng Bộ Tài chính Vương Đình Huệ khẳng định.