Nhiều người đang mong chờ vào cái mốc 2018, khi mà theo lộ trình AFTA thuế nhập khẩu xe hơi từ các nước ASEAN (đạt mức nội địa hóa trong khu vực trên 40%) sẽ về 0%.

Khi thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về 0% vào năm 2018 thì lắp ráp xe trong nước sẽ cao hơn 20% so với xe nhập khẩu. Giá đắt thế ai dám mua ô tô Việt Nam và DN nào dám đầu tư sản xuất ô tô.

Khi thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về 0% vào năm 2018 thì lắp ráp xe trong nước sẽ cao hơn 20% so với xe nhập khẩu. Giá đắt thế ai dám mua ô tô Việt Nam và DN nào dám đầu tư sản xuất ô tô.

Trong khi nước ngoài vào Việt Nam đầu tư trung tâm sản xuất giống thì Bộ Nông nghiệp, tư nhân chỉ thích ăn xổi, thành ra lệ thuộc nước ngoài.

Khuyến mãi, giảm giá không phải là giải pháp lâu dài để nhà bán lẻ giữ chân khách mà việc tập trung vào các giá trị cốt lõi mới là chìa khóa dẫn đến thành công

Chủ tịch Hội Kỹ sư ôtô Đỗ Hữu Hào khi còn giữ vai trò Thứ trưởng Bộ Công Thương, từng nói trong một cuộc họp của ngành: “Muốn biết công nghiệp ôtô thế nào, thì hãy vào Quảng Nam với Trường Hải”.

Không thu hút sự chú ý của dư luận nhiều như ngành ngân hàng nhưng vấn đề sở hữu chéo tại các doanh nghiệp thuộc ngành nghề khác cũng đang diễn ra khá mạnh mẽ và phức tạp. Tuy vậy, cần có cái nhìn đa chiều về vấn đề này.

Có người ví von rằng đi xe máy hiện nay cũng giống như mua thức ăn ở các chợ họp ven đường. Biết là không đảm bảo vệ sinh, nhưng do thói quen, sự thuận tiện, giá cả thấp và thực tế nhiều nơi cũng không biết tìm đâu ra thực phẩm tốt hơn nên đành “sống chung” với nó.

Có người ví von rằng đi xe máy hiện nay cũng giống như mua thức ăn ở các chợ họp ven đường. Biết là không đảm bảo vệ sinh, nhưng do thói quen, sự thuận tiện, giá cả thấp và thực tế nhiều nơi cũng không biết tìm đâu ra thực phẩm tốt hơn nên đành “sống chung” với nó.

Xét trên khía cạnh sản phẩm, phân khúc xe hơi dường như đang nghiễm nhiên được coi là bộ mặt của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.

Cùng khối ASEAN, trong khi dân Thái Lan, Indonesia dễ dàng mua được ô tô với giá rẻ thì tại Việt Nam, giá ô tô quá đắt đỏ. Giấc mơ mua ôtô giá rẻ còn quá xa vời.

Nền kinh tế cứ thế đứng giữa ngã ba đường. Mà về mặt kinh tế, nếu không làm triệt để, không giải quyết được tận gốc thì không thể thoát ra khỏi tình trạng khó khăn, ông Nguyễn Xuân Thành phân tích.

Để các doanh nghiệp Việt Nam nâng cao được sức cạnh tranh trong lộ trình hội nhập kinh tế quốc tế, Nguyên Phó Thủ tướng Vũ Khoan cho rằng: “Các doanh nghiệp đừng nghe chuyện TPP, APEC không thôi mà phải tìm hiểu nó là gì, nó đặt ra vấn đề gì với mình, mình phải lợi dụng cái nào, tránh cái nào? Doanh nghiệp cũng luôn phải có tinh thần tấn công, không nên thụ động, cũng không nên cầu trời để nước ngoài ưu đãi cho mình”.

Trên thị trường hiện nay, các hãng liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô đang đồng loạt tung hàng với những dòng xe nhỏ bắt mắt, giá mềm.

Theo đúng lộ trình, chỉ còn 5 năm nữa là mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực ASEAN+ (bao gồm cả 3 quốc gia Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc đã ký các hiệp định thương mại với Asean) sẽ giảm về 0-5%. Nếu không có những chính sách thay đổi phù hợp có thể dẫn đến nguy cơ sụp đổ của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam…