Ở Quảng Ngãi, ngư dân kiếm vài tỷ đồng mỗi năm không phải ở huyện đảo Lý Sơn hay làng lặn Bình Châu. Mà là ngư dân ở làng chài Nghĩa An và Nghĩa Phú nằm tại cửa biển Cổ Lũy. Một cán bộ thủy sản xã cho biết, “bình quân mỗi người kiếm 2 tỷ đồng/năm, cao nhất là trên 3 tỷ”.

Lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Nam và Phú Yên nhấn mạnh khi chỉ đạo triển khai kế hoạch thực hiện Nghị định Số 67/2014/NĐ-CP ngày 7/7/2014 của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản tại các địa phương này.

Lợi dụng sự non kém trong đàm phán, ký kết hợp đồng, chủ tàu nước ngoài đã lạm thu rất nhiều loại phụ phí ngoài hợp đồng, điển hình như vụ việc xảy ra tại cảng Cát Lái. Điều này đã gây búc xúc cho nhiều doanh nghiệp, chủ hàng Việt Nam.

Một đại diện cơ quan chức năng kêu khó khi xử lý “cát tặc” trên sông Hồng, vì cho rằng các đối tượng toàn là “dân xã hội” và có người “chống lưng” (?!).

Tỉnh Quảng Nam hiện đang triển khai mạnh việc thực hiện Nghị định 67 của Chính phủ về một số chính sách hỗ trợ phát triển thủy sản, với việc tổ chức cho ngư dân đăng ký đóng tàu xa bờ hiện đại. Từ kinh nghiệm thực hiện các cơ chế hỗ trợ ngư dân đóng tàu xa bờ thời gian qua, kể cả “kinh nghiệm xương máu” từ chương trình đóng tàu đánh bắt xa bờ thất bại trước đây, tỉnh Quảng Nam chủ trương triển khai một cách thận trọng.

Việc triển khai Nghị định 67/2014/ NĐ-CP về một số chính sách phát triển thủy sản mới ở giai đoạn khởi động, nhưng nghi vấn xuất hiện “cò” vay vốn theo chính sách này đã có từ cách đây hơn một tháng.

Việc triển khai Nghị định 67/2014/ NĐ-CP về một số chính sách phát triển thủy sản mới ở giai đoạn khởi động, nhưng nghi vấn xuất hiện “cò” vay vốn theo chính sách này đã có từ cách đây hơn một tháng.

Từ nhiều năm nay, doanh nghiệp khi xuất hay nhập khẩu hàng hóa đều phải chi trả khoảng chục loại phí và phụ phí khác nhau, trong đó có những loại phí quá vô lý từ các hãng tàu nước ngoài.

Từ nhiều năm nay, doanh nghiệp khi xuất hay nhập khẩu hàng hóa đều phải chi trả khoảng chục loại phí và phụ phí khác nhau, trong đó có những loại phí quá vô lý từ các hãng tàu nước ngoài.

Tại ven bờ di sản vịnh Hạ Long thuộc phường Bạch Đằng (TP. Hạ Long)- có đến 9 con tàu là đầu máy lai dắt và sà lan được đóng mới cứng cựa ở các nhà máy Vinashin- với giá trị cả trăm tỷ đồng đang bị chính chủ nhân của nó là Cty TNHH 1TV vận tải biển Viễn dương Vinashin (Vinalines) - bỏ hoang không thương tiếc, dẫn đến mục nát qua nhiều năm, gây phản cảm dư luận.

Nhiều tàu cá miền Trung, trong những ngày này vẫn miệt mài đánh bắt ở ngư trường Hoàng Sa. Những thuyền trưởng dạn dày sương gió gần như năm nào cũng đón ngày Quốc khánh cùng tàu cá lênh đênh trên biển Đông. Dù vất vả, nhưng đúng ngày 2/9, tàu nào cũng có bữa cơm tươm tất hơn ngày thường.

Nhiều tàu cá miền Trung, trong những ngày này vẫn miệt mài đánh bắt ở ngư trường Hoàng Sa. Những thuyền trưởng dạn dày sương gió gần như năm nào cũng đón ngày Quốc khánh cùng tàu cá lênh đênh trên biển Đông. Dù vất vả, nhưng đúng ngày 2/9, tàu nào cũng có bữa cơm tươm tất hơn ngày thường.

Cục Hàng hải Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu hãng tàu, đại lý hãng tàu biển nước ngoài không thu phí tắc nghẽn tại cảng Cái Lái. Nếu không thực hiện, Bộ Giao thông Vận tải sẽ có biện pháp xử lý

Quy định lựa chọn nhà thầu qua mạng ; Tiêu chí, danh mục phân loại doanh nghiệp nhà nước; Bãi bỏ lệ phí cấp giấy phép thực hiện quảng cáo; Hướng dẫn về thuế thu nhập doanh nghiệp… là các chính sách mới có hiệu lực từ 1/8.

Quy định lựa chọn nhà thầu qua mạng ; Tiêu chí, danh mục phân loại doanh nghiệp nhà nước; Bãi bỏ lệ phí cấp giấy phép thực hiện quảng cáo; Hướng dẫn về thuế thu nhập doanh nghiệp… là các chính sách mới có hiệu lực từ 1/8.