Luật sư Trần Quốc Thuận, nguyên Phó chủ nhiệm Văn phòng QH trao đổi với VietNamNet về nỗ lực chống tham nhũng nhìn từ những “đại án” vừa đưa ra xét xử. Đặc biệt với “đại án” liên quan Dương Chí Dũng, ông khẳng định nhiều vấn đề cần suy nghĩ.

Vinacomin đã được ưu đãi ít nhất 5 loại thuế. Đồng thời, Vinacomin cũng đã được cấp bảo lãnh của Chính phủ trong việc vay vốn nước ngoài cho dự án alumin Lâm Đồng và đã được chấp thuận về mặt chủ trương cấp bảo lãnh Chính phủ trong vay vốn đối với dự án alumin Nhân Cơ. Tuy nhiên, theo một công văn trình lên Thủ tướng, Tập đoàn này lại tiếp tục đề xuất giảm khoảng 10 lần phí môi trường cho khai thác bauxite.

Trong khi vừa kỷ luật hàng loạt cán bộ trong gói thầu số 3, dự án cao tốc TP.HCM - Dầu Giây, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã bắt đầu thu phí đoạn Nội Bài - Lào Cai.

Dòng vốn ODA Nhật Bản trong 3 năm tới vẫn chảy mạnh vào các dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn.

Dự án đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông, trị giá hơn nửa tỷ USD đang bị chính cấp quyết định đầu tư nghi vấn về tiến độ hoàn thành.

Thị trường chung cư Hà Nội đang chứng kiến một diễn biến đáng chú ý tại nhiều dự án.

Ba cây cầu nghìn tỷ của thủ đô hiện đại bậc nhất Việt Nam đều bị lún, nứt, bong tróc chỉ trong thời gian ngắn đưa vào sử dụng.

Sau thành công của đợt roadshow tại Mumbai, Ấn Độ, hôm nay (24/7), Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục giới thiệu, quảng bá Dự án đường cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết tại Seoul, Hàn Quốc.

Ngày 24/6, tại Hà Nội, Bộ Nội vụ và Cổng Thông tin điện tử Chính phủ chính thức khai trương Trang thông tin Dự án 600.

Danh sách dài các dự án giao thông đề xuất vay vốn ODA của Nhật Bản thời kỳ 2013 - 2015 có rất nhiều công trình trọng điểm, có sức lan tỏa lớn.

81.160 tấn thiết bị cơ điện với tua bin, máy phát, lò hơi, hệ thống vận chuyển than… của nhà máy nhiệt điện Mông Dương 1 (Quảng Ninh) cần khoảng thời gian 3 năm để lắp đặt, hoàn thành. 1.500 tỷ đồng là vốn đầu tư cho phần việc này.

Từ ngày 2-11 đến 2-12, nhà thầu Obayashi (Nhật) tiếp tục đợt sửa chữa, xử lý các vị trí thấm của đường hầm sông Sài Gòn.

Sau rất nhiều lần “hứa” và “dời”, cuối cùng ngày vận hành của Nhà máy bôxit Tân Rai đến nay vẫn chưa thể tiến hành như dự kiến vào 1/11/2012.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường nói: “Nếu không thu phí bảo trì đường bộ thì không có nguồn nào để sửa chữa đường bộ”.

“Hầu hết các công trình giao thông của ngành bị chậm tiến độ dẫn đến phải điều chỉnh dự án, cùng với trượt giá khiến vốn đầu tư dự án tăng.