Ngày 11.7, Bộ GTVT có buổi làm việc, nghe Cục Hàng không Việt Nam và các hãng hàng không giải trình rõ nguyên nhân tình trạng chậm chuyến, hủy chuyến bay và cách khắc phục. Tại cuộc làm việc, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã chỉ rõ, nếu không biết tự xấu hổ khi chậm chuyến, hủy chuyến thì các hãng hàng không của Việt Nam không thể khắc phục được những yếu kém đang tồn tại.

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam triển khai ngay việc giám sát đặc biệt đối với VietJet Air sau sự cố chở “nhầm” khách đi Đà Lạt tới Cam Ranh. Chương trình giám sát này sẽ kéo dài trong vòng 1 tháng, bắt đầu từ 26/6.

Ngày 26/6, Cục trưởng Cục Hàng không (Bộ GTVT) Lại Xuân Thanh đã ký ban hành quyết định số 972 phê chuẩn chương trình giám sát đặc biệt công tác đảm bảo an toàn khai thác tàu bay đối với Công ty cổ phần hàng không Vietjet (Vietjet Air).

Ngày 26/6, Cục trưởng Cục Hàng không (Bộ GTVT) Lại Xuân Thanh đã ký ban hành quyết định số 972 phê chuẩn chương trình giám sát đặc biệt công tác đảm bảo an toàn khai thác tàu bay đối với Công ty cổ phần hàng không Vietjet (Vietjet Air).

Bộ GTVT yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam xác minh thông tin Vietnam Airlines hoãn chuyến bay hơn 200 người chờ 1 khách VIP vào đêm 21/6.

Bộ GTVT yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam xác minh thông tin Vietnam Airlines hoãn chuyến bay hơn 200 người chờ 1 khách VIP vào đêm 21/6.

Sau gần 4 ngày chờ đợi, dư luận cuối cùng cũng đã nhận được lời xin lỗi từ đại diện Hãng hàng không Vietjet Air (VJC) về chuyến bay nhầm lẫn hy hữu trong lịch sử hàng không nội địa Việt Nam.

Theo thông tin được gửi từ đại diện VietJet Air, sự việc này không phải là nhầm lẫn mà là do yếu tố thời tiết xấu.

Phóng viên CNN Euan McKirdy có mặt trên một con tàu của cảnh sát biển Việt Nam ra khu vực Trung Quốc đặt giàn khoan trái phép gần Hoàng Sa. McKirdy thuật lại sự nguy hiểm của cuộc đối đầu ở nơi ông mô tả là điểm nóng nhất thế giới về tranh chấp chủ quyền biển.

Các nữ tiếp viên Hãng hàng không VietJet Air múa thoát y với vũ điệu Hawaii nóng bỏng.

Vẫy tay chào đất liền đang dần xa với nỗi xúc động không thể nào tả hết: Tôi là 1 trong 19 phóng viên đầu tiên có mặt trên Trung tâm ứng phó sự cố tràn dầu miền Bắc (DN926) từ cảng Tiên Sa (Đà Nẵng) đang thẳng tiến ra vùng biển Hoàng Sa - nơi Trung Quốc ngang nhiên hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương 981 như một “quái vật” tại “hiên nhà” của Việt Nam. Tôi đang đến với Hoàng Sa - một phần máu thịt thiêng liêng của đất nước đang từng ngày dậy sóng…

Vẫy tay chào đất liền đang dần xa với nỗi xúc động không thể nào tả hết: Tôi là 1 trong 19 phóng viên đầu tiên có mặt trên Trung tâm ứng phó sự cố tràn dầu miền Bắc (DN926) từ cảng Tiên Sa (Đà Nẵng) đang thẳng tiến ra vùng biển Hoàng Sa - nơi Trung Quốc ngang nhiên hạ đặt trái phép giàn khoan Hải Dương 981 như một “quái vật” tại “hiên nhà” của Việt Nam. Tôi đang đến với Hoàng Sa - một phần máu thịt thiêng liêng của đất nước đang từng ngày dậy sóng…

39 năm sau khi giải phóng quần đảo Trường Sa, đời sống của những chiến sĩ nơi đây bớt thiếu thốn, khó khăn hơn. Ngược dòng thời gian 26 năm trước, những bức ảnh của nhà báo Nguyễn Viết Thái đã ghi lại đời sống của những người lính đảo ngày ấy, tháng 5/1988.

39 năm sau khi giải phóng quần đảo Trường Sa, đời sống của những chiến sĩ nơi đây bớt thiếu thốn, khó khăn hơn. Ngược dòng thời gian 26 năm trước, những bức ảnh của nhà báo Nguyễn Viết Thái đã ghi lại đời sống của những người lính đảo ngày ấy, tháng 5/1988.

Sáng 11.5, trong khi hàng ngàn ngư dân vùng ven biển Quảng Nam tham gia buổi mít tinh phản đối Trung Quốc hạ đặt giàn khoan trái phép, xâm phạm lãnh hải VN và cản trở ngư dân đánh bắt ở ngư trường truyền thống Hoàng Sa, Trường Sa thì nhiều ngư dân vẫn tiếp tục đưa tàu ra vùng biển Hoàng Sa, Trường Sa đánh bắt, bất chấp sự gây hấn của Trung Quốc.