Trong khi bà thứ trưởng bộ Tài chính khẳng định “mức giảm trừ như thế là khoan sức dân rồi” thì những người dân cụ thể lại đang trình bày trên báo chí một sức dân thực tế đang kiệt quệ với bao khoản thuế, phí trong bối cảnh chỉ lạm phát thôi đã ăn mòn thu nhập thực tế bao lâu nay.

Với biểu phí hiện tại ở cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương, khi nhìn vào số tiền mà doanh nghiệp vận tải phải trả khiến người ta chóng mặt.

Chúng tôi kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, bộ trưởng bộ Giao thông vận tải và bộ Tài chính xem xét giảm giá phí dịch vụ sử dụng đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Trung Lương để phù hợp với tình hình thực tế. Theo đó, cần thiết phải giảm 50% mức phí so với hiện hành cho loại phương tiện vận tải thương mại.

Không thể chịu nổi tiếng ồn, khói bụi, ô nhiễm nguồn nước do các nhà máy thép gây ra, hàng trăm người dân nhiều đêm phải thức trắng, kéo đến nhà máy yêu cầu ngừng sản xuất để được yên giấc một đêm nhưng vẫn không được. Đó là những gì đang diễn ra tại Cụm công nghiệp Thương Tín 1 (Điện Nam Đông, Điện Bàn, Quảng Nam) trong nhiều năm qua.

Hơn một năm qua, khu xử lý chất thải rắn Lộc Thủy, vốn đầu tư hơn 3,4 triệu USD, vẫn án binh bất động, trong khi huyện Phú Lộc, tỉnh TT- Huế tràn lan rác sinh hoạt.

Chính xác là có 737 hộ với 3.239 người dân ở hai thôn Xuân Đông và Xuân Tây (xã Vạn Hưng, huyện Vạn Ninh, Khánh Hoà) nằm liền kề phải sử dụng nước từ ruộng lúa để sinh hoạt hơn 20 năm nay. Hiện dân ở đây rất hoang mang, lo lắng vì làng phát sinh nhiều người trẻ bị chết vì bệnh ung thư.

Theo thống kê của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, sẽ có 117 doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến cố định phải điều chỉnh lộ trình từ Quốc lộ 1 sang đường Hồ Chí Minh từ ngày 1/2. Nhưng tới chiều 30/1 vẫn chưa có đơn vị nào báo cáo việc thực hiện.

(DNHN) - Được thành lập năm 1988 từ việc CP hóa Công ty Dệt may Huế, thành viên của Tập đoàn Dệt may Việt Nam, Công ty có ba nhà máy thành viên với tổng doanh thu hàng năm trên 600 tỷ đồng, trong đó xuất khẩu hơn 70%