Báo cáo của ngành vận tải biển cho thấy, năm 2012 mặc dù số doanh nghiệp vận tải biển đã tinh giản xuống con số 37, nhưng số lỗ năm qua của Vinalines là 2.439 tỷ đồng. Do tình hình kinh tế tiếp tục khó khăn, vận tải biển sẽ còn phải hứng chịu bão” đến hết 2017, tức khoảng 5 năm nữa, kinh tế vận tải biển mới có thể sinh lãi.

Kể từ 1/2 tới, sẽ có thêm h2 trạm thu phí nữa là Cần Thơ và Tiên Cựu ngừng hoạt động để tránh phí chồng phí đối với các tuyến đường bộ do nhà nước đầu tư khi Quỹ Bảo trì đường bộ có hiệu lực. Như vậy, tới đây sẽ có 19 trạm thu phí bị dừng hoạt động.

Tổng Cục Hải quan đã tăng cường kiểm tra, thanh tra, chống thất thu và gian lận thương mại...; không để tổ chức, cá nhân lợi dụng cơ chế, chính sách của Nhà nước để trốn thuế, trong đó có chính sách tạm nhập, tái xuất.

Liên quan đến việc dừng thu phí đối với 17 trạm thu phí sử dụng đường bộ, kể từ 0g ngày 1-1-2013, ông Lê Đình Thọ - tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ cho biết hiện đơn vị này đã có phương án xử lý lao động, tài sản và vé tồn ở các trạm thu phí này.

Các chỉ tiêu còn lại PVN đều hoàn thành kế hoạch đề ra và có mức tăng cao so với cùng kỳ năm 2011.

Kể từ 00 giờ ngày 01/01/2013, các trạm thu phí đường bộ nộp ngân sách Nhà nước sẽ bị xóa bỏ theo quy định tại Thông tư số 197/2012/TT-BTC của Bộ Tài chính có hiệu lực cùng ngày.

Nếu bắt buộc phải đóng phí bảo trì đường bộ theo quy định, các doanh nghiệp ước tính giá cước vận tải sẽ tăng thêm tối thiểu 7-10%.

Hiện nay, trên các tuyến quốc lộ và đường cao tốc có tổng cộng 57 trạm thu phí, theo quy định khi quỹ bảo trì đường bộ đi vào hoạt động từ 1/1/2013, nhiều trạm thu phí sẽ bị xóa bỏ.

Đối với ngành than, thời gian qua Chính phủ đã thực hiện rất linh hoạt, đảm bảo hài hòa giữa thu nộp ngân sách và duy trì sản xuất của DN, duy trì nguồn thu. Nhưng vì hiện nay, thời gian còn rất ít, nếu giảm thuế xuất khẩu xuống 10% thì Tập đoàn cũng chỉ xuất khẩu được theo kế hoạch, không bù đắp được sản lượng than trong nước giảm.

Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam thông tin: Mỗi doanh nghiệp hoạt động vận tải đường bộ hiện đang phải gánh 4 loại thuế và 9 loại phí. Đây quả thực là một gánh nặng đối với hoạt động vận tải, từ đây tác động đến chi phí sản xuất, giá cả hàng hóa của cả xã hội.

Không chỉ trực tiếp trên hội trường, nhiều vị đại biểu đã chất vấn Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường Nguyễn Minh Quang qua văn bản.

Phá rừng, dân bị đẩy vào vùng tái định cư nguy hiểm, mưa góp lũ, nắng gây hạn…, những hậu quả để lại sau khi hàng trăm thủy điện không mới. Nhưng khi đập Thủy điện Sông Tranh 2 rò rỉ, một túi nước khổng lồ treo lơ lửng trên đầu vùng hạ du Vu Gia – Thu Bồn thì giọt nước đã tràn ly. Người dân, giới chuyên gia yêu cầu phải thay đổi trước khi quá muộn cho một, hay nhiều thảm họa chực chờ.

Đó là các trạm thu phí san sát nhau, không bảo đảm khoảng cách 70km như quy định, thu phí người không sử dụng đường và phí chồng phí. Trong khi đó, chỉ có 15 trạm nộp ngân sách nhà nước.

Thanh tra Chính phủ vừa kiến nghị xử lý, thu hồi nhiều khoản tiền lớn tại Tập đoàn Viễn thông quân đội (Viettel), theo kết quả cuộc thanh tra về việc chấp hành chính sách, pháp luật tại tập đoàn này.

Gỗ được khai thác lậu ở nhiều nơi, sau đó tập kết về bản Cướm và bản Na Luộc (xã Diên Lãm, Qùy Châu, Nghệ An) chờ về xuôi