“Nghĩ đến cảnh bố phải sống lang thang ngoài đường mà muốn khóc. Tôi cảm thấy mừng, an tâm hơn một chút vì bố có chỗ ăn, ngủ, trú nắng mưa ở trung tâm”.

Trong phiên họp cuối cùng ngày 6/12, Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội đã thông qua nghị quyết về việc đặt tên mới cho 28 đường, phố và điều chỉnh 6 tuyến phố trên địa bàn.

Nhiều ao hồ chưa được xây kè đang đứng trước nguy cơ bị lấn chiếm để xây nhà, bãi đỗ xe, nơi xả rác thải sinh hoạt.

Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội đã quyết định đầu tư xây dựng công trình “Cụm công trình đầu mối Liên Mạc, huyện từ Liêm, giai đoạn I” với tổng kinh phí đầu tư 4.240 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2015.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội sẽ hoàn thiện hồ sơ, thủ tục theo quy định để triển khai thi công 18 công trình giao thông ngay trong Quý I/2013, trong đó có 15 cây cầu...

Tình trạng ô nhiễm môi trường đang ngày một nghiêm trọng, nhưng ngân sách năm 2013 dành để xử lý ô nhiễm môi trường chỉ với 131 tỷ đồng. Số tiền này chẳng khác nào muối bỏ biển trong bối cảnh hiện nay.

Trong 70 năm, dế mèn vẫn khỏe mạnh, cường tráng, luôn khát khao tìm đến những chân trời mới lạ với gần 40 thứ tiếng khác nhau.

Vừa thông xe hai cầu vượt nhẹ nhận thấy có tác dụng giảm ùn tắc, lãnh đạo thành phố Hà Nội liên tiếp thúc các đơn vị liên quan khởi công một số cầu vượt nhẹ khác.

Đi chợ tìm đỏ mắt cũng không thấy rau sạch. Còn rau bẩn nhiễm độc thì cứ gọi là nhan nhản. Ăn rau này dễ gây ngộ độc, ung thư… Tử vong vì rau cũng không ngoại lệ.

Nhằm giải quyết nhu cầu cấp bách về điểm đỗ và từng bước hạn chế xe đỗ dưới lòng đường, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa đề xuất xây 15 bãi đỗ xe lắp ghép cao tầng với tổng mức đầu tư hơn 40 tỷ đồng.

Cách đây hơn 10 năm, hàng chục dự án bãi đỗ xe đã được TP Hà Nội quy hoạch. Nhưng đến nay hầu hết các dự án này đều giậm chân tại chỗ hoặc bị biến tướng. Tiền Phong đăng tải loạt bài về thực trạng này

Việc không trông giữ xe trên 250 tuyến phố, cũng như hầu hết dự án bãi đỗ xe bị “treo” khiến 90% người có nhu cầu gửi xe ở Thủ đô phải tìm điểm đỗ tự phát.

Dẫn nước sông Đà về thẳng Hà Nội theo trục Hồ Tây – Ba Vì qua một hệ thống tự chảy; xây đập dâng trên sông Hồng để hồi sinh sông Tích, sông Nhuệ, sông Tô Lịch; đắp đê sông Đáy kết nối Hà Nội với tuyến đê biển quốc gia ở phía Nam, trục đê sông Hồng ở phía Bắc

Dù còn nhiều ý kiến trái chiều quanh việc phân làn đường ở thủ đô, nhưng ông Nguyễn Quốc Hùng – Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, sắp tới, tiếp tục phân làn thêm tám tuyến đường nội đô.

Hàng triệu tấn bùn thải mỗi năm đổ thẳng ra kênh mương, sông ngòi, các bãi đất trống mà chưa qua xử lý gây ô nhiễm môi trường và đang là nỗi bức xúc của người dân Hà Nội