Ngày 12/8, lãnh đạo tỉnh Cà Mau cho biết một doanh nghiệp trong nước mong muốn đầu tư khai thác dự án cảng quốc tế Năm Căn vốn đã tạm ngưng triển khai trong nhiều năm qua.

Hơn 1,17 triệu cổ phiếu SFI được Vinalines đánh tiếng bán toàn bộ hồi tháng trước đến nay vẫn chưa thành công. Từ 26/7 đến 22/8, công ty tiếp tục đăng ký bán hơn 1 triệu cổ phiếu này.

Chậm nhất đến cuối tháng 7/2013, các nhà đầu tư Việt Nam và Nhật Bản phải ký được hợp đồng liên doanh để triển khai Hợp phần B, Dự án Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Cảng Lạch Huyện) đúng tiến độ.

Đặt mục tiêu bán hết 7 tàu đang nằm chết tại nước ngoài trước 30/6 nhưng đến nay, ngoại trừ New Phoenix, Vinashinlines vẫn chưa bán thêm được tàu nào.

Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo (số 243/TB-VPCP) kết luận của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải tại cuộc họp về tình hình sản xuất kinh doanh và triển khai thực hiện Đề án tái cơ cấu của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines).

Từng được kỳ vọng là cửa ngõ đưa hàng nông sản từ Cà Mau xuất sang các nước, nhưng sau nhiều năm xây dựng, hiện nay cảng “quốc tế” Năm Căn (Cà Mau) chỉ được tận dụng làm... bến xe buýt và nơi bốc dỡ vật liệu xây dựng.

UBND tỉnh Khánh Hòa, Cà Mau vừa có văn bản đề nghị điều chuyển cảng Nha Trang, Cam Ranh và Năm Căn từ Vinalines về địa phương quản lý.

Khu Kinh tế Vân Phong - Khánh Hòa mặc dù được hưởng rất nhiều ưu đãi, nhưng sau hơn 7 năm triển khai, đến nay, mới có 50 dự án đầu tư hoạt động trong tổng số 126 dự án đăng ký.

Ban Quản lý khu kinh tế Vân Phong (Khánh Hòa) đã chấm dứt đầu tư dự án cảng trung chuyển container quốc tế Vân Phong do Vinalines làm chủ đầu tư.

Theo Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Nguyễn Nhật, sẽ có 4 dự án cảng biển trọng điểm sẽ được tập trung đầu tư từ nay đến năm 2020. Trong đó, Dự án cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong sẽ được làm lại từ di sản Vinalines.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - Công ty TNHH một thành viên (Vinalines) báo cáo kết quả giao dịch tại Công ty Cổ phần Đại lý liên hiệp vận chuyển Gemadept (mã GMD), Công ty Cổ phần Đại lý vận tải Safi (mã SFI) và Công ty Cổ phần Container Việt Nam (mã VSC), nhằm tái cơ cấu nguồn vốn đầu tư.

Tháo chạy khỏi những kẻ săn mồi, âm thầm tiến hành kế hoạch chuyển giao thế hệ để giữ lại sản nghiệp khiến nhiều đại gia tự xin hủy niêm yết hoặc không chịu lên sàn.

Tình hình kinh tế tiếp tục diễn biến khó khăn, nhu cầu vận chuyển hàng hoá đường biển giảm sút mạnh khiến cho ngành vận tải biển rơi vào tình trạng cung vượt quá cầu. Trong khi đó, giá cước vận tải sụt giảm, giá xăng dầu lại tăng cao dẫn đến các khoản thu không đủ bù đắp chi phí. Chính vì lẽ đó, kết quả kinh doanh quý 1-2013 của nhiều doanh nghiệp ngành vận tải biển tiếp tục là số âm.

Nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng, mô hình tăng trưởng của Việt Nam đang có vấn đề, trường hợp cứ giữ mô hình tăng trưởng cũ thì Việt Nam sẽ bị đứng ngoài cuộc chơi của nền kinh tế thế giới.

Ngày 27.4, Cơ quan an ninh điều tra, Bộ Công an đã tống đạt quyết định khởi tố bị can, bắt tạm giam Nguyễn Hồng Vinh (36 tuổi, ngụ phường Nguyễn Thái Bình, quận 1, TP.Hồ Chí Minh) về hành vi tổ chức cho người trốn đi nước ngoài.