Trong họa có phúc, trong nguy có cơ, chúng ta cần nhận rõ những mặt yếu kém, hạn chế của chúng ta để tích cực, chủ động có phương án phòng tránh tình huống xấu nhất.

Trong họa có phúc, trong nguy có cơ, chúng ta cần nhận rõ những mặt yếu kém, hạn chế của chúng ta để tích cực, chủ động có phương án phòng tránh tình huống xấu nhất.

Trai Sài Gòn nhưng phải lăn lộn đủ nghề từ bốc xếp, chạy chợ, bồi bàn... anh chàng có vẻ mặt “ngầu” Trần Mạnh Hùng lại có một đam mê độc đáo: tự chế tai nghe handmade (làm bằng tay).

Trước tình trạng trì trệ của ngành đường sắt, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã yêu cầu, TCty Đường sắt Việt Nam phải thực hiện tách bạch giữa quản lý nhà nước, quản lý hạ tầng đường sắt với hoạt động kinh doanh vận tải. Theo đó, DN lớn nhất ngành đường sắt sẽ phải thực hiện tái cơ cấu đồng bộ toàn diện. Bộ trưởng Thăng thẳng thắn: "Không có chuyện đường sắt đi trồng sung rồi cứ há miệng chờ sung rụng. Phải tổ chức tốt, quản lý tốt thì khách hàng sẽ tìm đến...".

Trước tình trạng trì trệ của ngành đường sắt, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã yêu cầu, TCty Đường sắt Việt Nam phải thực hiện tách bạch giữa quản lý nhà nước, quản lý hạ tầng đường sắt với hoạt động kinh doanh vận tải. Theo đó, DN lớn nhất ngành đường sắt sẽ phải thực hiện tái cơ cấu đồng bộ toàn diện. Bộ trưởng Thăng thẳng thắn: "Không có chuyện đường sắt đi trồng sung rồi cứ há miệng chờ sung rụng. Phải tổ chức tốt, quản lý tốt thì khách hàng sẽ tìm đến...".

Ra đời đã hơn 100 năm nhưng cho đến nay đường sắt vẫn thiếu đồng bộ và thiếu tiêu chuẩn. Đường sắt độc quyền, trì trệ và cứ như thể "ta chẳng cần ai". Ngành không thể hiện mình là một doanh nghiệp mà dường như nghĩ bản thân là “Bộ đường sắt”!?

Ngày 18/8/2013, Tập đoàn Xuân Thành đã ký hợp đồng mua dây chuyền, thiết bị của Haver & Boecker (Đức) lắp đặt cùng lúc tại 2 nhà máy đặt ở Quảng Nam và Hà Nam, đây cũng là dây chuyền hiện đại nhất trong lĩnh vực sản xuất xi măng ở Việt Nam hiện nay.

Ngày 1/8, tại cuộc họp công bố biện pháp xử lý đối với các dự án triển khai chậm tiến độ, lãnh đạo tỉnh Ninh Bình cho biết từ tháng 4 đến hết tháng 7, qua kiểm tra 36 dự án đầu tư trên địa bàn, cơ quan chức năng đã thu hồi giấy chứng nhận đầu tư của ba dự án.

Ông Nguyễn Thu, Tổng giám đốc Cảng Đà Nẵng, cho biết phát huy lợi thế là điểm khởi đầu của Hành lang kinh tế Đông-Tây và nằm ở đô thị lớn nhất miền Trung, cảng Đà Nẵng sẽ chú trọng đầu tư xây dựng thành cảng container lớn của cả nước.

Dù đã có quy định cấm thương lái nước ngoài trực tiếp thu mua nông sản trong nội địa, song do quy định vẫn chưa chặt chẽ, nên hiện tại hàng trăm thương lái Trung Quốc vẫn vào trong nước dưới danh nghĩa khách du lịch rồi đến tận các vựa vải mua gom vải thiều.

Công ty Cổ phần Nam Vang vừa cho biết những lý do cơ bản khiến công ty lỗ tới gần 12,8 tỷ đồng trong quý I/2012.

Bất chấp khó khăn vì suy giảm kinh tế, Công ty cổ phần Thiết bị Tư vấn Địa chất (GMEO) vẫn trụ vững, phát triển nhờ chiến lược kinh doanh đúng đắn. Với phương châm “Uy tín là hàng đầu”, các sản phẩm máy cơ khí công trình của Công ty vẫn được các doanh nghiệp, tập đoàn khai khoáng ưa chuộng với đơn đặt hàng ngày càng cao.

UBND tỉnh Hà Tĩnh yêu cầu công an tỉnh điều tra làm rõ các lô hàng quặng sắt trước đó mà Công ty TNHH MTV sắt Vũ Quang bán đi đâu, số lượng bao nhiêu...để có biện pháp xử lý.

Tình hình kinh tế tiếp tục diễn biến khó khăn, nhu cầu vận chuyển hàng hoá đường biển giảm sút mạnh khiến cho ngành vận tải biển rơi vào tình trạng cung vượt quá cầu. Trong khi đó, giá cước vận tải sụt giảm, giá xăng dầu lại tăng cao dẫn đến các khoản thu không đủ bù đắp chi phí. Chính vì lẽ đó, kết quả kinh doanh quý 1-2013 của nhiều doanh nghiệp ngành vận tải biển tiếp tục là số âm.

Sáng nay 14/4, tại huyện Cát Hải, TP Hải Phòng, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã phát lệnh khởi công xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng – Hợp phần A.