Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho biết, mô hình tư nhân đầu tư vào hạ tầng giao thông còn nhiều khó khăn, rủi ro, nhưng khi triển khai phải đảm bảo lợi ích giữa nhà đầu tư, nhà nước và người dân. Nếu người dân không chấp thuận thì không thể thu phí.

Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho biết, mô hình tư nhân đầu tư vào hạ tầng giao thông còn nhiều khó khăn, rủi ro, nhưng khi triển khai phải đảm bảo lợi ích giữa nhà đầu tư, nhà nước và người dân. Nếu người dân không chấp thuận thì không thể thu phí.

Luật Doanh nghiệp hiện hành có 3 bất cập liên quan tới hợp tác đầu tư thành lập doanh nghiệp BOT, việc chứng minh năng lực tài chính của doanh nghiệp và đăng ký ngành nghề kinh doanh.

Phân chia rõ rủi ro cũng như rành mạch về ưu đãi trong các dự án hợp tác công – tư (PPP) sẽ là lực hút kéo giới đầu tư tư nhân tới hình thức đầu tư này.

Theo bà Lê Dương Cẩm Thúy, Phó Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư Cần Thơ, Sở vừa cấp phép mới và điều chỉnh tăng vốn đầu tư gần 3,3 triệu USD cho 2 doanh nghiệp nước ngoài vào địa bàn.

Theo hợp đồng được ký kết, BIDV chấp thuận tài trợ vốn để Liên doanh triển khai dự án với giá trị tối đa 2.944 tỷ đồng.

Theo dự thảo thông tư về phí đường bộ vừa được Bộ Tài chính đưa ra lấy ý kiến, lộ trình từ nay đến năm 2016, mức phí đường bộ đối với ô tô sẽ tăng dần từ 2 - 3,5 lần so với hiện nay. Các doanh nghiệp được hỏi đều kiến nghị Bộ Tài chính nghiên cứu giãn thời gian tăng phí đường bộ.

Bộ Giao thông vừa kiến nghị Thủ tướng phương án di chuyển trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài về vị trí mới trên quốc lộ 2 thuộc tỉnh Vĩnh Phúc. Tuy nhiên, chủ đầu tư là Công ty Vietracimex 8 không đồng tình.

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường, việc xây dựng các trạm thu phí không làm tăng giá mà còn giúp vận tải thuận lợi hơn vì rút ngắn được thời gian đi lại và tiền đầu tư vào thiết bị ít hơn.

Kể từ 1/2 tới, sẽ có thêm h2 trạm thu phí nữa là Cần Thơ và Tiên Cựu ngừng hoạt động để tránh phí chồng phí đối với các tuyến đường bộ do nhà nước đầu tư khi Quỹ Bảo trì đường bộ có hiệu lực. Như vậy, tới đây sẽ có 19 trạm thu phí bị dừng hoạt động.

Trái phiếu công trình nhằm đầu tư xây dựng các dự án mở rộng QL1 và cải tạo, nâng cấp QL14.

Kể từ 00 giờ ngày 01/01/2013, các trạm thu phí đường bộ nộp ngân sách Nhà nước sẽ bị xóa bỏ theo quy định tại Thông tư số 197/2012/TT-BTC của Bộ Tài chính có hiệu lực cùng ngày.

Hiện nay, trên các tuyến quốc lộ và đường cao tốc có tổng cộng 57 trạm thu phí, theo quy định khi quỹ bảo trì đường bộ đi vào hoạt động từ 1/1/2013, nhiều trạm thu phí sẽ bị xóa bỏ.

Dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn từ Hà Tĩnh đến Cần Thơ lên 4 làn xe với tổng kinh phí lên tới 23.000 tỷ đồng