Mặc dù nhận thức về việc cần bảo hộ, có chủ trương và mong muốn nhưng chính sách thì ... không có.

Dưới góc độ đánh giá của các nhà quản lý, các nhà chuyên môn cũng như của người dân và du khách mến yêu Hà Nội, gương mặt đô thị của thành phố vẫn còn nhiều trăn trở.

Sau vụ tai nạn xe khách nghiêm trọng ở Sapa mới đây, dư luận đặc biệt quan tâm đến việc xe khách giường nằm có an toàn hay không và có nên cấm xe khách giường nằm hoạt động tại cung đường đèo dốc quanh co để hạn chế tai nạn.

Dân số thủ đô là hơn 8 triệu người, trong đó khoảng một triệu người nhập cư khiến hạ tầng giao thông, giáo dục, y tế đang quá tải.

Không ít tập đoàn, tổng công ty nhà nước hưởng tín dụng vượt cấp với lãi suất rẻ như cho, trong khi doanh nghiệp khu vực tư nhân đang vật lộn với khó khăn ngày càng teo tóp.

15 năm xây dựng và phát triển, trải qua nhiều bước thăng trầm, Handico đã ngày càng khẳng định được vai trò là một trong những doanh nghiệp đi đầu, có đóng góp to lớn vào sự phát triển kinh tế - xã hội của thành phố, thay đổi diện mạo Thủ đô ngày càng văn minh, hiện đại.

Hà Nội đã "nhen nhóm” ý tưởng cải tạo các chung cư cũ từ cách đây cả chục năm, nhưng cho đến thời điểm này mọi thứ dường như vẫn "giẫm chân tại chỗ”. Chủ trương cải tạo là rất đúng đắn, song việc thực thi lại đang rất… loay hoay. Dư luận đặt câu hỏi: Để một thủ đô văn minh hiện đại vẫn tồn tại tới hơn 1.000 chung cư cũ xập xệ, xuống cấp, ẩn chứa nhiều nguy hiểm - có nên không?

Hiệp hội Vận tải ôtô Hà Nội vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải tạm ngừng sản xuất xe giường nằm 2 tầng cho đến khi có quy chuẩn về an toàn phương tiện.

Xu hướng trung tâm thương mại, siêu thị là không tránh khỏi nhưng quy hoạch 1.000 siêu thị cho Hà Nội lại đặt ra nhiều nội dung khó thực thi.

Dù nền kinh tế có nhiều khó khăn, số vụ án thụ lý ngày càng nhiều song công tác thi hành án (THA) vẫn có kết quả tăng cao.

“... Nào là vốn đầu tư, thuế không được ưu đãi, thu hồi vốn chậm, ít lợi nhuận...”, đó là tâm lý chung của nhà đầu tư đều ngán ngại, từng được bộc bạch tại không ít hội thảo, diễn đàn bàn về vấn đề xây dựng nhà ở cho CN. Tuy nhiên, sự ngán ngại ấy vẫn không giảm, ngay cả gần đây, những chính sách điều chỉnh của Nhà nước, cơ quan chức năng được ban hành về lĩnh vực này.

Ông Nguyễn Duy Tươi, 61 tuổi, cựu chiến binh ở bản Chu Va 46, xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu. Năm 1976, ông vào làm công nhân Xí nghiệp Quản lí cầu đường bộ I thuộc Sở Giao thông Vận tải. Năm 1979, theo tiếng gọi thiêng liêng của Tổ quốc, ông tình nguyện đi bộ đội, tham gia chiến đấu tại mặt trận biên giới. Hoàn thành nghĩa vụ, ông trở về quê, tập trung làm kinh tế…

Trước những khó khăn trong cải tạo chung cư cũ, TP Hà Nội đã đưa ra một số giải pháp trong đó đề xuất cho phép các chủ đầu tư được nâng số tầng khi cải tạo chung cư cũ, song số tầng tăng thêm chỉ được bán cho người dân thuộc 4 quận nội thành. Đề xuất này đang tạo nên nhiều ý kiến lo ngại.

Trước những khó khăn trong cải tạo chung cư cũ, TP Hà Nội đã đưa ra một số giải pháp trong đó đề xuất cho phép các chủ đầu tư được nâng số tầng khi cải tạo chung cư cũ, song số tầng tăng thêm chỉ được bán cho người dân thuộc 4 quận nội thành. Đề xuất này đang tạo nên nhiều ý kiến lo ngại.

Ông Bùi Cách Tuyến, Thứ trưởng Bộ TN-MT kiêm Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường, cho biết sau khi Báo phản ánh tình trạng người dân ở thị trấn Kiên Lương, tỉnh Kiên Giang phải sống trong cảnh ô nhiễm xi măng kéo dài, Tổng cục Môi trường đã trao đổi thông tin với Sở TN-MT tỉnh Kiên Giang, sau đó Sở này đã làm việc với Nhà máy xi măng Kiên Lương.