Tại Hà Nội, kế hoạch đặt tên đường Đại tướng đã được thông qua từ lâu nhưng tới giờ việc đặt tên đường phố thì vẫn chưa có phương án đặt tên đường mang tên Võ Nguyên Giáp. Trong khi cả nước, nhiều tỉnh đã chọn được tên đường Đại tướng.

Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa có chuyến đi trực tiếp thị sát, đôn đốc công tác thi công, xây dựng tuyến cao tốc Hà Nội - Lào Cai, hôm 3/11, Cổng thông tin điện tử Chính phủ cho hay.

Theo đại biểu Trần Thị Quốc Khánh: Nếu người dân không phản ứng quyết liệt thì sự việc sẽ bị chìm đi.

"Chúng tôi đã có kế hoạch rồi. Hãy để chúng tôi làm cho Đại tướng, chúng tôi đang cố gắng làm sao để hài lòng tất cả những người dân", ông Tô Văn Động, GĐ Sở Văn hóa Hà Nội kiêm Phó chủ tịch Hội đồng tư vấn đặt tên đường phố Hà Nội nói về kế hoạch đặt tên đường mang tên Đại tướng Võ Nguyên Giáp.

Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội vừa duyệt mức kinh phí hơn 18.000 tỷ đồng để xây dựng tiếp đường vành đai 4 đoạn còn lại trên địa bàn thành phố từ đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai đến quốc lộ 32.

Khoảng 8h30 sáng ngày 29/4, trên công trường xây dựng cầu vượt tại thôn Vạch, xã Cam Đường thành phố Lào Cai xảy ra vụ tai nạn lao động làm một công nhân thiệt mạng.

Thủ tướng Chính phủ vừa có công điện về việc đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng phục vụ thi công các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn thành phố Hà Nội.

Cầu Sông Lô, 1 trong 2 cây cầu dài nhất của tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã chính thức hợp long chiều 27/12.

Tuyến đường dài 17,7km, chạy qua địa bàn huyện Hoài Đức và quận Hà Đông (Hà Nội), với mặt cắt ngang phần đường cao tốc rộng 45,5m, gồm 6 làn xe.

Theo thống kê của Ban chỉ đạo giải phóng mặt bằng Thành phố Hà Nội, thủ đô hiện đang có đến 1.047 dự án phải giải phóng mặt bằng với tổng diện tích đất phải thu hồi 10.358ha.

Một loại cỏ lạ không có giấy phép nhập khẩu, có nguồn gốc xuất xứ từ Trung Quốc đang được trồng tại gói thầu số 7 dự án cao tốc Nội Bài - Lào Cai, dù tư vấn giám sát đã yêu cầu phải lập tức ngưng việc trồng loại cỏ này.

Những thương hiệu xây dựng nổi tiếng của Hàn Quốc như Posco, Keangnam, Doosan đã không còn là những bảo chứng về chất lượng, tiến độ tại một số dự án xây dựng đường cao tốc tại Việt Nam.

Năng lực yếu, nhiều nhà thầu mong công trình chậm giải phóng mặt bằng (GPMB) để được tăng giá... Đây là một trong những nguyên nhân khiến đường cao tốc Việt Nam phần lớn đều bị đội giá