Thủ tướng yêu cầu tỉnh Đồng Nai, TPHCM, các địa phương cùng Bộ GTVT khai thác lợi thế phát triển của sân bay Long Thành một cách đồng bộ, kể các phát triển đô thị, các khu du lịch, dịch vụ.

Cũng trong mùng 4 Tết, 36 vụ tai nạn giao thông đường bộ đã xảy ra, gây thương vong hơn 60 người, phần lớn nguyên nhân là bởi tài xế vi phạm nồng độ cồn.

DNVN- Chỉ vì để ngăn ô tô đi vào làn xe máy trên cao tốc TP Hồ Chí Minh- Long Thành- Dầu Giây, Khu quản lý giao thông đô thị số 2 (Sở GTVT TP Hồ Chí Minh) đã đặt khối bê tông giữa làn đường xe máy, khiến anh Lý Vũ Hảo (26 tuổi, quê Cà Mau) điều khiển xe máy đã tử vong do đâm vào khối bê tông vì trời tối.

(DNVN)- Trước 5 ngày khi Cục Quản lý đường bộ IV thông báo dừng thu phí cao tốc Trung Lương-vốn đã nhiều tai tiếng trong dư luận- từ 0h00 ngày 1/1/2019, Cục Cảnh sát Điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu (Bộ Công an) đã bắt 5 cán bộ của Yên Khánh.

Chủ trương bán các dự án cao tốc nhằm mục đích để chủ đầu tư thu vốn, giảm áp lực đầu tư công, hướng tới những con đường cao tốc khác, tạo đòn bẩy thực sự cho sự phát triển kinh tế bền vững. Đó là khẳng định của Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) Mai Tuấn Anh với phóng viên

Do lượng bùn thải quá lớn từ tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây nên một số đơn vị thi công đã đổ bậy bùn đất thải, đây cũng chính là một kiểu ăn bớt công đoạn để rút tiền từ công trình. Nhưng chưa hết, hậu quả từ việc đổ bậy một lượng quá lớn bùn thải này về lâu dài có thể gây ô nhiễm nặng cho các khu dân cư.

Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (QLXD - CLCTGT) đang xúc tiến xây dựng đề án thành lập Trung tâm Giám định, kiểm định chất lượng các công trình xây dựng giao thông trình Bộ Giao thông vận tải (GTVT). Việc làm này được kỳ vọng sẽ khắc phục được những bất cập về tiến độ, chất lượng và giá thành công trình, tạo hiệu quả trong đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông.

Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam thông tin: Mỗi doanh nghiệp hoạt động vận tải đường bộ hiện đang phải gánh 4 loại thuế và 9 loại phí. Đây quả thực là một gánh nặng đối với hoạt động vận tải, từ đây tác động đến chi phí sản xuất, giá cả hàng hóa của cả xã hội.

“Hầu hết các công trình giao thông của ngành bị chậm tiến độ dẫn đến phải điều chỉnh dự án, cùng với trượt giá khiến vốn đầu tư dự án tăng.

Những thương hiệu xây dựng nổi tiếng của Hàn Quốc như Posco, Keangnam, Doosan đã không còn là những bảo chứng về chất lượng, tiến độ tại một số dự án xây dựng đường cao tốc tại Việt Nam.

Các chuyên gia kinh tế, những người luôn bày tỏ lo ngại về đầu tư công, một lần nữa cùng ngồi lại trong hội thảo “Tái cấu trúc đầu tư công và tái cấu trúc doanh nghiệp nhà nước”.

Năng lực yếu, nhiều nhà thầu mong công trình chậm giải phóng mặt bằng (GPMB) để được tăng giá... Đây là một trong những nguyên nhân khiến đường cao tốc Việt Nam phần lớn đều bị đội giá