​Tin từ Cục Hải quan tỉnh Quảng Nam, tính đến hết tháng 02/2015 đơn vị đã làm thủ tục cho hơn 4.800 tờ khai xuất nhập khẩu, thu nộp ngân sách nhà nước hơn 713 tỷ đồng, tăng 193,5% so với cùng kỳ năm 2014.

Tổng cục Hải quan vừa ban hành Quyết định số 419/QĐ-TCHQ ngày 03/3/2015 công nhận địa điểm tập kết, kiểm tra hàng hóa xuất nhập khẩu ở biên giới tại cửa khẩu Chi Ma, tỉnh Lạng Sơn.

Tổng cục Hải quan vừa ban hành Quyết định số 419/QĐ-TCHQ ngày 03/3/2015 công nhận địa điểm tập kết, kiểm tra hàng hóa xuất nhập khẩu ở biên giới tại cửa khẩu Chi Ma, tỉnh Lạng Sơn.

Đang từ vị thế của nước xuất khẩu than đá nhiều năm qua, nhưng hiện tại nước ta đang nhập khẩu trở lại “vàng đen” với lượng tăng chóng mặt.

Đang từ vị thế của nước xuất khẩu than đá nhiều năm qua, nhưng hiện tại nước ta đang nhập khẩu trở lại “vàng đen” với lượng tăng chóng mặt.

Chi cục Hải quan Khu Thương mại Lao Bảo-Cục Hải quan Quảng Trị vừa phát hiện Công ty Khương Tuyển khai sai tên hàng, buôn bán hàng giả.

Theo quy định tại Nghị định số 08/2015/NĐ-CP của Chính phủ, xe ôtô khi nhập cảnh hoặc xuất cảnh, người khai hải quan phải nộp hoặc xuất trình 4 loại giấy tờ.

Theo quy định tại Nghị định số 08/2015/NĐ-CP của Chính phủ, xe ôtô khi nhập cảnh hoặc xuất cảnh, người khai hải quan phải nộp hoặc xuất trình 4 loại giấy tờ.

Hàng chục ô tô, xe máy của các viên chức, nhân viên ngoại giao đã hết nhiệm kỳ công tác nhưng chưa làm các thủ tục tái xuất, chuyển nhượng hoặc tiêu hủy theo quy định.

Hàng chục ô tô, xe máy của các viên chức, nhân viên ngoại giao đã hết nhiệm kỳ công tác nhưng chưa làm các thủ tục tái xuất, chuyển nhượng hoặc tiêu hủy theo quy định.

Cùng lúc, các thương hiệu Việt Nam phải đối đầu với các tập đoàn đa quốc gia và các thương hiệu cùng phân khúc nhập khẩu trong khu vực. Thấu hiểu tiếp thị thương mại là giải pháp để phá thế khó khăn này.

Cảng biển của Việt Nam trở thành bãi rác của các nước phát triển bởi hàng nghìn container phế liệu bị “bỏ rơi”. Nguyên nhân từ chính sách tạm nhập - tái xuất có nhiều thay đổi, do vậy nhiều doanh nghiệp tham gia tạm nhập, khi không tái xuất được đã “bỏ của chạy lấy người”.

Cảng biển của Việt Nam trở thành bãi rác của các nước phát triển bởi hàng nghìn container phế liệu bị “bỏ rơi”. Nguyên nhân từ chính sách tạm nhập - tái xuất có nhiều thay đổi, do vậy nhiều doanh nghiệp tham gia tạm nhập, khi không tái xuất được đã “bỏ của chạy lấy người”.

Theo thông tin từ Cục Hải quan TP.HCM, tính đến ngày 12-2-2015, tại các cửa khẩu TP.HCM vẫn còn trên 647 trường hợp quá hạn 30 ngày chưa bổ sung kết quả kiểm tra chuyên ngành theo quy định.

Hiện nay, cả nước có hàng nghìn container hàng hóa đủ chủng loại tồn đọng tại các cảng biển chưa được giải tỏa đã làm hạn chế diện tích kho bãi, đội thêm chi phí bảo quản hàng hóa, gây khó khăn cho các cảng trong việc xử lý hàng tồn.