Gia nhập chính trường là một mục tiêu của tầng lớp giàu nhất Trung Quốc...

Dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào nhiều địa phương phía Nam có sự bứt phá mạnh mẽ trong năm 2014 với việc TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai… đều nằm trong tốp dẫn đầu cả nước về thu hút vốn đầu tư. Có cầu ắt sẽ có cung, các dự án đầu tư hạ tầng tại các khu công nghiệp (KCN) đã có những khởi sắc, nên kỳ vọng năm nay, dòng vốn FDI sẽ tiếp tục chảy mạnh vào đây.

Dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào nhiều địa phương phía Nam có sự bứt phá mạnh mẽ trong năm 2014 với việc TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai… đều nằm trong tốp dẫn đầu cả nước về thu hút vốn đầu tư. Có cầu ắt sẽ có cung, các dự án đầu tư hạ tầng tại các khu công nghiệp (KCN) đã có những khởi sắc, nên kỳ vọng năm nay, dòng vốn FDI sẽ tiếp tục chảy mạnh vào đây.

Gần 9.400 tỷ đồng là tổng mức đầu tư mà Tập đoàn Dệt may Việt Nam (Vinatex) sẽ chi trong giai đoạn 2015-2017 để thực hiện 59 dự án dệt, nhuộm, may...

Sáng 10/2, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã có buổi tiếp và làm việc với ông Tadashi Okamoto cùng các thành viên Tập đoàn Shimizu Nhật Bản tại Hà Nội.

Sáng 10/2, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã có buổi tiếp và làm việc với ông Tadashi Okamoto cùng các thành viên Tập đoàn Shimizu Nhật Bản tại Hà Nội.

Thế giới vừa khép lại năm 2014 đầy kịch tính. Trên nhiều lục địa, ở nhiều quốc gia, trong tiếng pháo hoa đón chào năm mới có tiếng thở phào nhẹ nhõm, xen lẫn tiếng thở dài; hiện diện đâu đó vẫn là nỗi đau mất mát của các nạn nhân chiến tranh, thảm họa, bạo lực, tranh giành phạm vi ảnh hưởng địa chính trị... Trong tổng thể chung pha màu ấy, năm 2014 đã đem lại cho riêng VN điều gì?

Tập đoàn Samsung đang xem xét đầu tư Tổ hợp nhà máy đóng tàu tại Cam Ranh, Khánh Hòa.

Tập đoàn Samsung đang xem xét đầu tư Tổ hợp nhà máy đóng tàu tại Cam Ranh, Khánh Hòa.

Vốn huy động của các ngân hàng chủ yếu là ngắn hạn nhưng nhu cầu vay vốn thực hiện các dự án hạ tầng giao thông thường rất lâu, kéo dài tới 20-25 năm.

Theo Bộ GTVT, dự kiến năm 2014, ngành GTVT sẽ đạt mức giải ngân kỷ lục lên đến 100 nghìn tỷ đồng.

Cục Đường sắt Việt Nam vừa có tờ trình (lần 2) đề nghị Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt hồ sơ Quy hoạch chi tiết hiện đại hóa tuyến đường sắt Bắc - Nam với tổng số vốn dao động từ 8,919 tỷ USD đến 10,232 tỷ USD.

Theo thông cáo báo chí từ cổng thông tin Chính phủ, đến cuối năm 2013, nợ công bằng 54,2% GDP (trong đó nợ Chính phủ 42,3%, nợ Chính phủ bảo lãnh 11,1%, nợ của chính quyền địa phương 0,8%) và nợ nước ngoài của quốc gia bằng 37,3% GDP. Dự kiến cuối năm 2014 nợ công khoảng 60,3% GDP (trong đó nợ Chính phủ 46,9%, nợ Chính phủ bảo lãnh 12,6%, nợ của chính quyền địa phương 0,8%) và nợ nước ngoài của quốc gia bằng 39,9% GDP. Các chỉ tiêu này nằm trong giới hạn cho phép theo Nghị quyết của Quốc hội.

Để giảm đầu tư công, thu hút nguồn vốn từ nước ngoài, Bộ GTVT vừa chỉ đạo doanh nghiệp trực thuộc nghiên cứu bán các đường cao tốc cho nhà đầu tư nước ngoài để lấy vốn đầu tư dự án mới. Nếu việc này thành hiện thực, một thị trường chuyển nhượng hạ tầng giao thông có giá trị lớn chưa từng có sẽ hình thành.

Qua kiểm tra đột xuất, Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải đã phát hiện nhiều tồn tại, sai sót nghiêm trọng ảnh hưởng đến chất lượng công trình của dự án này.