Giá xăng dầu đã qua 4 lần giảm với mức giảm đã đạt 2.600 đồng/lít. Tuy nhiên, không chỉ hàng hóa, thực phẩm chưa chịu giảm giá, mà cước phí các loại dịch vụ vận tải cũng “bất động”.

Điều dễ nhận thấy ở các bến xe của Hà Nội hiện đều nhếch nhác, quá tải. Thành phố đầu tư bến mới cả trăm tỉ đồng, nhưng khách qua bến lèo tèo.

Liên tiếp quảng cáo tặng kèm khuyến mại, chung cư mini đang trong cảnh chợ chiều, người mua hờ hững.

Đó là thực tế đang diễn ra tại Trường mầm non quốc tế Maple Bear Hà Nội, một trong những trường có mức học phí cao nhất thành phố hiện nay, 12 triệu đồng/tháng, nhưng bữa ăn của các cháu chỉ bằng tiền một… suất cơm bụi.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội tiếp tục nghiên cứu Đề án thay thế thẻ thông minh (smart card) cho vé xe buýt hiện nay.

Có một đàn hổ được nuôi trái phép ở xã Xuân Tín từ năm 2006 đến nay, nhưng Hạt kiểm lâm huyện Thọ Xuân vẫn mặc nhiên để nó tồn tại. Không biết bao giờ Chi Cục kiểm lâm và UBND tỉnh Thanh Hóa mới “giải quyết” cho đàn hổ này trở về rừng ?

Tăng 5 đến 10% giá cước là mức mà nhiều doanh nghiệp vận tải taxi đưa ra sau khi giá xăng tăng thêm 10%. Riêng với một số tuyến xe khách đường dài mức tăng lên đến 40%.

Nhà nghỉ, công viên, tiệm games bỗng thành địa điểm nghỉ trưa của nhiều học sinh trung học phổ thông, sau khi TP Hà Nội đổi lại giờ học. Các em nghỉ trưa từ khoảng 11h30 và bắt đầu vào học buổi chiều lúc 14h30.

Đến sáng 29/1, ngày cuối cùng của kì nghỉ Tết, tình trạng quá tải, ùn ứ đã tái diễn tại các bến xe.

Muốn “bắt bệnh” chính xác và đưa ra những “đơn thuốc” hiệu nghiệm cho giao thông nước nhà, tuyên bố không chưa đủ.