Việt Nam đang cung cấp hơn 10% nhập khẩu nhiều mặt hàng nông sản, thực phẩm của đất nước đông dân nhất thế giới.

Việc Trung Quốc ngang nhiên hạ đặt giàn khoan Hải Dương 981 tại vùng đặc quyền kinh tế ở vùng biển nước ta từ đầu tháng 5 vừa qua đã đặt đời sống cả nước vào một tình thế vừa lạ vừa quen. Đó là tình thế sẵn sàng ứng biến với mọi bất trắc có thể xảy ra như mấy chục năm trước.

Họ cùng điều hành doanh nghiệp, mỗi người đều tạo sức ảnh hưởng lớn cho riêng mình và doanh nghiệp.

Trái với những tin đồn thất thiệt, các cửa khẩu biên giới Việt - Trung những ngày cuối tuần qua cho thấy không có bất kỳ sự biến động nào. Hàng hoá thông quan qua các cửa khẩu từ Móng Cái (Quảng Ninh), Tân Thanh, Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến cửa khẩu Quốc tế Lào Cai diễn ra tấp nập, hầu hết đều tăng hơn so với cùng kỳ năm trước…

Họ cùng điều hành doanh nghiệp, mỗi người đều tạo sức ảnh hưởng lớn cho riêng mình và doanh nghiệp.

Thủ tướng Chính phủ vừa có kết luận về việc giúp đỡ, hỗ trợ các doanh nghiệp khắc phục thiệt hại, sớm trở lại sản xuất kinh doanh.

Giá đô la tự do sau thời gian ngủ yên bất ngờ tăng vọt, động thái điều giá mua vào bán ra của các ngân hàng thương mại khiến người ta càng nghi ngại hơn về khả năng điều chỉnh tỷ giá sẽ xảy ra.

Nếu quy mô thương mại hai chiều giữa Việt Nam - Trung Quốc được chia thành 3 phần thì Trung Quốc nhận được hai phần ba, còn Việt Nam chỉ nhận được một phần ba.

Nhiều ý kiến đề xuất nên điều chỉnh tỷ giá, song lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước (NHNN) khẳng định, không có chuyện phá giá tiền đồng.

Kim ngạch xuất khẩu ngành điện tử của Việt Nam năm 2013 đạt 21,24 tỷ USD. Nhưng trong tiến trình thành lập AEC, con số ấn tượng này phản ánh điều gì của ngành điện tử Việt Nam?

Đây là một trong những nội dung chính được cộng đồng DN lựa chọn gửi tới Hội nghị Thủ tướng Chính phủ với DN năm 2014, ngày 28/4.

Với thị trường châu Phi, gạo tiếp tục là mặt hàng xuất khẩu số 1 của nước ta. Tuy nhiên, việc xuất khẩu gạo vào thị trường này cũng gặp những khó khăn nhất định.

Có lẽ chưa bao giờ ngành vận tải đường sắt Việt Nam lại được dư luận mổ xẻ, lật lên lật xuống nhiều như thời điểm này. Lý do là sau khi Nhà nước ra quân siết lại tình trạng xe ôtô chở quá khổ, quá tải trên đường bộ, không ít khách hàng mới lại đôn đáo chạy đến với ngành đường sắt. Lúc này, một cơ thể già nua hơn 100 năm tuổi mới lộ diện vô vàn... "bệnh tật", trì trệ, yếu kém, thậm chí bất lực.

3 tháng đầu năm chính thức xuất siêu hơn 1,08 tỷ USD, Việt Nam trong top 10 nước nhận kiều hối nhiều nhất thế giới, lo vỡ quỹ BHXH, lại muốn nâng tuổi hưu... là những thông tin nổi bật tuần qua.

Trong khi các doanh nghiệp Việt Nam còn lúng túng trong việc khẳng định chất lượng và quảng bá thương hiệu thì các doanh nghiệp Thái Lan đã nhanh nhạy hơn trong việc nắm bắt thị trường và nhận được sự mến mộ của người tiêu dùng Việt.