Hình thức gian lận, lừa gạt người tiêu dùng (NTD) bằng cách cân thiếu, cân gian trọng lượng hàng hóa đang diễn ra khá phổ biến. Đáng nói là việc cân thiếu này không chỉ diễn ra một cách công khai mà mức độ gian lận ngày càng táo tợn. Dù NTD có được trừ hao 100 - 200g để bù trừ vẫn bị cân thiếu. Thế nhưng việc kiểm tra, xử lý hành vi gian lận này lại buông lỏng và chưa đủ sức răn đe.

Hàng loạt chủng loại xe ben tải Trung Quốc được doanh nghiệp, chủ xe cơi nới thành thùng, xi-téc để tăng thể tích thùng/bồn chứa, nâng tải khiến tình trạng quá tải phổ biến, gây áp lực hệ thống cầu đường, mất trật tự ATGT.

Hàng loạt chủng loại xe ben tải Trung Quốc được doanh nghiệp, chủ xe cơi nới thành thùng, xi-téc để tăng thể tích thùng/bồn chứa, nâng tải khiến tình trạng quá tải phổ biến, gây áp lực hệ thống cầu đường, mất trật tự ATGT.

Khi chồng bị bắt vì chủ mưu giết 2 nạn nhân, bà Hằng nhờ người giúp đỡ , chấp nhận chi hơn 10 tỷ đồng và hàng trăm nghìn USD.

Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) cho biết, các doanh nghiệp (DN) thủy sản đang gặp vướng mắc trong việc thựchiện Thông tư 194/2010/TT-BTC ngày 6-12-2010 của Bộ Tài chính về thực hiện đăng kí định mức sử dụng, định mức tiêu hao đối với nguyên, vật tư nhập khẩu để sản xuất hàng xuất khẩu.

Lực lượng hải quan Hải Phòng vừa tịch thu 192 xe máy phân khối lớn cũ nhập lậu, tạm giữ 16 xe ô tô hạng sang cũ nhập lậu...

Để tiết giảm chi phí, doanh nghiệp vận tải đã không cử người đi áp tải xe container, không mua bảo hiểm hàng hóa, đến khi xảy ra mất mát, doanh nghiệp phải “cắn răng” chấp nhận đền bù cho khách hàng.

Trong khó khăn chung của nền kinh tế, thay vì “cắt giảm mọi chi phí có thể”, nhiều doanh nghiệp bán lẻ lại mở rộng quy mô, đổi mới hình ảnh để định vị vững chắc hơn trong người tiêu dùng, chuẩn bị.

Việc quản lý lỏng lẻo của cơ quan chức năng cũng như thói quen “ít nghi ngờ” của người tiêu dùng lâu nay đã tạo điều kiện tốt cho các gian lận trọng lượng hàng đóng gói sẵn gia tăng.

Lợi dụng kẽ hở của luật pháp, một số doanh nghiệp thời gian qua xin tạm nhập tái xuất để đưa rác thải công nghiệp độc hại vào Việt Nam. Cảng Hải Phòng đang ngập trong “bãi rác” ngoại.

Tại một số cảng ở khu vực phía Bắc, tình trạng ùn ứ hàng tạm nhập tái xuất tại các cảng đã giảm mạnh.

Dùng đủ chiêu trò, các doanh nghiệp, nhà sản xuất ngày càng táo tợn móc túi người tiêu dùng một cách trắng trợn.

Tảng thịt đã tái nhợt, bốc mùi, chảy nước, chỉ cần ngâm 15 phút với một chất bột trắng của Trung Quốc là đã trở nên hồng hào, tươi roi rói.