Tìm kiếm: hệ-thống-hạ-tầng

Theo các nghiên cứu mới đây, phần lớn nhà đầu tư nước ngoài chọn Việt Nam là điểm đến do có những yếu tố giảm chi phí cơ bản (như lao động, đất đai, nguyên liệu rẻ…). Tuy nhiên, những lợi thế này đang mất dần qua thời gian thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI).
Có lẽ chưa bao giờ ngành vận tải đường sắt Việt Nam lại được dư luận mổ xẻ, lật lên lật xuống nhiều như thời điểm này. Lý do là sau khi Nhà nước ra quân siết lại tình trạng xe ôtô chở quá khổ, quá tải trên đường bộ, không ít khách hàng mới lại đôn đáo chạy đến với ngành đường sắt. Lúc này, một cơ thể già nua hơn 100 năm tuổi mới lộ diện vô vàn... "bệnh tật", trì trệ, yếu kém, thậm chí bất lực.
Tái cơ cấu, đổi mới toàn diện nhằm sớm chấm dứt tình trạng lạc hậu, trì trệ là yêu cầu của lãnh đạo Bộ GTVT cũng như đòi hỏi của thực tiễn đối với ngành đường sắt Việt Nam (ĐSVN). Quá nhiều bất cập đang khiến cho ĐSVN từ vị thế của một trong những loại hình vận tải chủ lực của đất nước trở nên kém hấp dẫn và gắn liền với hai chữ "ì ạch"…
“Việc cho phép phân lô bán nền sẽ có tác dụng nếu như trong điều kiện thị trường đang thiếu nền để bán. Nhưng trên thị trường hiện nay đất nền cũng đâu có thiếu, mà thông tư liên tịch này cũng sẽ kèm theo những điều kiện nhất định do đó chúng tôi nghĩ mặc dù có tác động tích cực nhưng cũng không nhiều, vì nguồn cung trên thị trường vẫn còn rất nhiều”.
“Việc cho phép phân lô bán nền sẽ có tác dụng nếu như trong điều kiện thị trường đang thiếu nền để bán. Nhưng trên thị trường hiện nay đất nền cũng đâu có thiếu, mà thông tư liên tịch này cũng sẽ kèm theo những điều kiện nhất định do đó chúng tôi nghĩ mặc dù có tác động tích cực nhưng cũng không nhiều, vì nguồn cung trên thị trường vẫn còn rất nhiều”.

End of content

Không có tin nào tiếp theo